空间动力对比
空间对比：轴距更大的荣威550后排更宽敞
荣威550
荣威550
空间这方面虽然速腾号称是A+级车，但其实这个所谓的A+顶多也就在大众集团的内部说说而已，在面对市面上众多的轴距超过2700mm的紧凑型车来说速腾2651mm的轴距根本就不够看的。而内部号称B级车的荣威550的轴距就有着2705mm的傲人长度，比大众速腾的轴距足足长了54mm，再加上大众并没有日系车那样强悍的空间钻营能力，因此在后排的空间上荣威550要好过大众紧凑型车里最宽敞的速腾。
速腾
速腾
速腾
大众在后备箱的设计方面一直都是业内的典范，一般都是又宽大又平整，速腾也不例外，510L的容积傲视整个紧凑型车级别，整个后备箱的设计也是相当的规整，另外开口大小以及离地间隙等各个细节也都非常完美。相比较而言荣威550的后备箱就要小一些了，而且开口也稍小一些，不过对于家庭用户来说这些都不是太大的问题。
动力对比：全新荣威550的双离合变速箱是一大亮点
荣威550
速腾
动力方面荣威550在同等的价格上提供了一台1.8L的自然吸气发动机，在数据方面自然要比速腾的1.6L发动机表现的要更抢眼些。另外全新荣威550的发动机还配备了DVVT技术，在燃油的效率方面的表现会更出色。不过毕竟排量的差距明摆在这儿，排量更小的速腾在油耗表现上比新荣威550要更加出色。
荣威550
速腾
传动方面新荣威550搭载的是一款全新的TST油冷(湿式)6速双离合变速箱，而速腾的时尚版只是搭载了一台6速的手自一体变速箱，大众一直都宣称双离合变速箱要比手自一体变速箱先进得多，但是要想在速腾上面感受到双离合所带来的优势，那么只有花出更高的价格购买1.4T+DSG7速双离合版本。而全新荣威550的湿式双离合变速箱无论是换挡速度还是动力输出效率都远远领先传统自动变速箱，另外更为优势的地方便是在于湿式变速箱的可靠性。
底盘对比：不同的悬挂结构实际并没有想象中那么大差距
大众为了缩减成本将速腾由上一代的独立悬挂改成了非独立式的后悬让很多人产生了不满的情绪(这其实是合资品牌的普遍情况)，而荣威550的后悬依然采用了成本更高的独立结构显得很厚道。不过其实就实际的体验来看，两者巨大的悬挂结构差异在日常的驾驶中体现的并没有想象中的那么明显，只有在激烈过弯或者坑洼路面上才能体会到荣威550独立后悬的天然优势。
全文总结：
从全文的对比来看，除了外观因个人的审美观念不同会产生不确定因素外，在其他各方面的对比中全新荣威550都要强过大众的速腾。当然不可否认的是品牌价值存在的道理，在做工方面速腾确实比全新荣威550要稍微好那么一丁点儿，但小编认为作为一款家用车，那么一丁点儿的做工差异或者说品牌差异和多花的那么多钱相比真的有那么重要嘛?毕竟在国内被消费者们捧到了神一般地位的大众以及全球范围内公认的豪华品牌奔驰和宝马最近还不是丑闻缠身?
