内饰配置对比
内饰对比：全新荣威550更温馨 速腾更加严谨
首先两车的内饰在做工方面都足够的让人满意，从这点来说荣威550确实可以自豪的说已经达到了合资车的水准。其次在车内氛围的营造方面，新荣威550上深下浅的配色更容易让人产生一种家的温暖，而采用深色内饰的速腾由于中控过多的按钮只能够让人感受到德国严谨的机械美学，却并不大能引起人的共鸣。
荣威550
速腾
新款荣威550将仪表盘变成了法拉利458的样式，炮筒式的转速表位居正中，很有气势，造型也很时尚，唯一的小缺点就是两边的显示屏尺寸稍微小了些。速腾的仪表盘采用的则是大众的家族式仪表盘，造型方面简约到了极致，但就是这种简洁明了的布局，却能经得起时间的考验同时在易读性方面也能得到充分的保障。
荣威550的方向盘中央喇叭部位如同车身的线条一样，非常厚实，采用真皮包覆的材质也带来了出色的手感。速腾的方向盘依然是家族化的产物，三幅式的运动造型，虽然没有采用真皮包裹但无论是造型还是手感方面都一如既往的出色。
配置对比：新荣威550配置更丰富
安全性配置方面我们可以看到，在一些主要的被动安全性配置方面两车基本是不相上下，不过在一些其他的诸如胎压监测这些细节方面荣威550就体现出自主品牌的性价比来了，在这些配置方面远比身为合资品牌的大众速腾要大方得多。
可能有人会说这些只是被动的安全性配置，在起决定性作用的车身强度方面肯定还是合资品牌的速腾更好，但其实不然，小编翻阅了C-NCAP的碰撞测试数据，荣威550的老款(新款并没有改变车身结构)在碰撞测试中取得了最高的五星成绩。而速腾由于只有老款车型的数据，我们只做一个参考，老款速腾一款碰撞成绩为五星，另一款为四星。
舒适性配置方面可就是全新荣威550真正亮杀手锏的地方了，这也是众多的自主品牌在面对合资品牌时底气最足的地方。虽然同样近15万元的售价，但全新荣威550就可以买上一个高配版本，而速腾却只能买到一个近乎于乞丐版的时尚型，虽然小编在下表中省略了一些共有配置，但还是不影响我们看到新荣威550在舒适性配置上甩开了速腾几条街。
全新荣威550装配的EPB电子驻车系统在B级车中不算罕见，但在A、A+级车中还是首次出现。还有Start-Stop发动机智能启停系统，这套系统也是首次被全新荣威550带入到A、A+级车市里面来。对车主来说最大的利益点是在等红灯时发动机“暂停”工作，完全不消耗燃油，尤其对大城市如北上广这种拥堵的路况来说可以有效的降低油耗。
