比性能：成熟的技术无需怀疑 性能素质均有保证
两款车的技术基础无需怀疑，荣威950源自上海通用的技术和奔腾B90来自马自达的技术在今天看来都是比较主流，而且产品实力、可靠性也颇有口碑值得信赖。从动力配置上看，荣威950的规格要略高一些，除了2.0L和2.4L两款中级车的主流动力外，还有V6发动机用来拔高产品形象。而奔腾B90则比较务实，2.0L和2.3L发动机对于自主中级车其实完全够用了。
我们选择了荣威950和2.4L以及奔腾B90的2.3L车型进行对比，荣威950的2.4L发动机在账面参数上占到上风，但有个客观事实是这款车尺寸非常大、重量也超过奔腾B90，因此实际的性能表现与账面数据最终出现了倒挂的现象。
奔腾B90并没有使用马自达睿翼的那台2.5L发动机，但来自老款马自达6的2.3L发动机还是挺有底气，配合6速手自一体变速器，拉动奔腾B90虽然谈不上多么动感，但也不会让人抱怨动力不足。
2.4L直喷发动机推动荣威950完成0-100km/h加速用时10.71秒，对于身形庞大的荣威950是个相当令人满意的结果。加速过程中，发动机并不会表现出明显的动力爆发，始终保持温和的加速态势。车速超过80km/h后加速的步调会放缓。
奔腾B90的整备质量较轻，这让它在加速测试中占得先机，虽然动力储备不如荣威950，但跑起来够轻快，尤其是起步的时候明显没有荣威950那种笨重庞大的感觉，油门的反应更灵敏，换挡表现也更干净利落，只是伴随着轻微的冲击感，这方面奔腾B90确实显得更有年轻、动感的成分，最终它用了整10秒的时间完成0-100km/h加速，比荣威950快了0.7秒。
荣威950配备了宽度达到245毫米的大尺寸轮胎，因而在抓地力方面有先天优势，但最终41.20米的百公里制动成绩距离优秀的评级还有一段距离。制动过程好比“地铁进站时减速那般平顺”，制动全程减速度都没有达到-1g说明制动力确还不够强悍，而且较重的整备质量也脱了后腿。
在刹车测试中，奔腾B90表现出良好的稳定性，整个刹车过程中制动力分配比较均匀，这对于驾驶者来说是最理想的状态。尤其在刹停之前瞬间，B90仍然很平稳，没有出现波动。最终40.02米的刹车距离也是一个令人满意的成绩。而这还是奔腾B90全系配备205mm宽度16英寸轮胎的前提下，虽然轮胎规格比荣威950差了好几级，但奔腾B90交出的功课却要更好，这足以说明这款车有扎实的功底，并不只是配置表上各种好看的数据。
