奔腾B90虽然出自睿翼的平台，但是搭载的2.3升发动机还是与老马自达6更为相似。一汽方面称这台2.3升发动机也是自主研发的产品，但是通过数据的比较我们还是认为它“借鉴”了马自达6发动机。这台发动机可以输出118千瓦的最大功率，以及207牛米的最大扭矩，数据上与马自达6发动机相差无几，而最大输出转速完全相同。

       从B70开始，奔腾开始匹配源自爱信的6速手自一体变速箱，这已经超越了马自达系列的车型。奔腾B90上同样匹配了这台变速箱。在实际体验中，可以感觉到这台变速箱表现的中规中矩，换挡的平顺性做的比较出色。

       在驾驶感受方面，B90也更偏向于舒适化的风格，方向盘和油门刹车踏板的力度都调的比较适中，上手比较轻松，虽然不会给人眼前一亮的感觉，却也没有明显的短板，这对于自主中级车来说已经达到了合格的标准。

       方向盘的尺寸不大，并且握感比较单薄，这虽然对驾驶不会产生不利的影响，但是也很难让人产生驾驶的欲望。如何追赶合资车型其实也体现在这种看似不起眼的细节上。

       在动力的表现上，B90遵循了“不求有功，但求无过”的理念，2.3升发动机在全油门时也能够表现出不错的加速力道，应付一般的超车时完全足够了，但是这种情况只会出现在高转速的时候，而一般日常驾驶时我们不会将转速拉升到极限，此时的动力也就平平了。

       6速变速箱的调校丝毫没有激情的味道，只有在切换到S挡时，变速箱才会将转速控制在比较高的位置上。一旦回归D挡，只要不是狠给油变速箱轻易不会降挡，只会慵懒的在1000多转游走。但是从B90的需求出发，我们完全不需要一个激进但难以驯服的变速箱，只要够稳定够平顺就足以令人满意了。