说到内饰，我们一般会从整体设计或者配色用料开始，但XTS要从CUE开始。CUE是什么?它是Cadillac User Experience的缩写，翻译过来就是凯迪拉克移动互联体验。在我看来，CUE是XTS内饰设计的“精神主导”，没有CUE就看不到现在的XTS，这也使XTS的内饰显得标新立异。
CUE为XTS带来了什么?首先CUE的操作都是触摸式的，并且带有震动反馈，这种全触摸的操作方法很符合现在的潮流，就像现在的手机或平板电脑，直观也易于操作。其次，触屏的使用也大大降低了中控台的按键数量，这使XTS的内饰看起来非常精简，再配合黑色钢琴烤漆和金属材质的使用，也很有艺术气息。
CUE采用的双液晶屏幕无疑是这套系统的点睛之笔，仪表盘配备的12.3英寸的液晶显示屏和8英寸中控台触摸屏之间可以实现信息飞移互动，仪表盘提供四种风格不但有趣也非常实用，它可以同时显示车速表、燃油表和导航信息，或者同时显示娱乐信息和车体三维图像。
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CUE是XTS内饰的精髓，但如果没有其他方面的衬托，也会显得黯然失色，但我们显然有些担心过度了。从材质上讲，XTS内饰的90%都覆盖有真皮，那10%存在中控台下靠近腿部的地方，以及车门上，但这已经无关紧要了。从做工上看，皮革之间都采用双缝线工艺，面板间辅以桃木内饰板，这些足以满足那些挑剔的消费人群。最后，如此精致的内饰还需要一些灯光的点缀，一组氛围灯是必不可少的。
前面说过，XTS的轴距只有2837mm，这或许是XTS上市后，销售顾问最不想和顾客说的事情，但其实解决方法也很简单，就是请顾客坐进去试试，因为它并没有像数字表现的那么拥挤，同时在众多舒适配置的“簇拥”下，你肯定会觉得坐在后排非常惬意。
其实在美国本土市场，XTS的空间并不小。但来到中国，它的竞争对手们都把轴距加长了。最开始我们以为XTS也会这么做，但看看它已经超过5.1米的车长，我们知道这就有点困难了。实际来看，XTS的空间表现完全够用，但肯定达不到它的竞争对手们加长后的那种夸张的宽敞程度，这点也是毋庸置疑的事实。
XTS也为大家准备了很多储物空间，给我留下深刻印象的是中控台后面的储物格，轻触底部即可打开，里面据工作人员讲可以放下一部ipad mini，我当时没有带着，但从我目测来看，应该差不过。但即便放不下ipad mini，什么手机、钱包、停车卡等都可以一股脑的放进去，并且私密性很好，一般人肯定发现不了，除非他也有一辆XTS。
XTS的行李厢空间为509L，中规中矩的成绩，但难得是它的后排座椅可以折叠，在需要搬运大件物品的时候，也可以派上用场，而不像其他的中高级车型，后排都是固定的。
