驾驶感受方面，试驾车为2.5自然吸气发动机，最大功率：127kw(5600r/min)最大扭力：235kw/(4100r/min)虽然与2.5T涡轮增压的力狮动力上差别较大，但可以说动力足够用。

       在从静止状态下，轻点油门踏板，油门的响应非常直接，好像在时刻提醒你在驾驶一台斯巴鲁。方向盘指向明确，道路上的信息第一时间传输到方向盘上，方向盘转动灵活，在城市道路上并线可以感觉到很轻松。这十分符合斯巴鲁的一向作风，强调很好的驾驶乐趣。

       在加速过程中，斯巴鲁力狮的动力输出强劲，毫无拖泥带水，CVT变速箱使加速更加平顺，但牺牲了一些驾驶乐趣，不过在舒适性上和经济上挣得了分数，可以说鱼和熊掌不能兼得。

       在并线超车过程中，虽然力狮的离地间隙较高，车身重心并不太低，但调教较硬的悬挂、水平对置发动机以及全时四驱系统的作用下，车并没有感觉到重心不稳的情况。在车流中还是可以做到游刃有余。

       在驾驶过程中，并没有感受到车尾在高速行驶并线时给整个车身带来的拖拽感，车身整体感很强，给驾驶员很强的驾驶信心，这正是斯巴鲁拿手的强项。

       高速路定速巡航行驶中，路噪和风噪抑制的很好，车内较为安静，车身保持沉稳的姿态行驶，没有轻飘的感觉，可以说再远的路途也不会太劳累，力狮给驾乘者提供了很好的旅行条件。

       总体来看，斯巴鲁新力狮从特立独行的车型正在努力向大众口味转化，从采用CVT变速箱等细节上便可看出。如果想在预算范围内同时拥有平稳的全时四驱系统、水平对置发动机、很有个性的外观和舒适性配置，既不失去家庭用车的空间需求又要兼顾驾驶乐趣，并且看烦了满大街千遍一律的其他品牌，想体现出自身的品味和内涵，斯巴鲁力狮是一个不错的选择。