斯巴鲁力狮进入中国已经有几代车型了，对车迷来说并不陌生，如今在城市的大街小巷经常会看到它的身影，如同其独特的外形和口碑一样，力狮非常适合懂车懂生活的人士拥有它，一直走着拒绝平庸的道路。

       全新一代斯巴鲁力狮可以说是小改款车型，与之老款相比，比较明显的变化来自家族化的新进气格栅了，新的家族脸谱更加的符合当今快节奏的生活，一改繁琐的设计，简洁明快大气是新力狮追求的设计目标。同最新上市的斯巴鲁森林人、XV一样，新力狮也在做着全性能的进化。

       斯巴鲁的车头大灯设计较为简约、不规则的形状使硬硬的车身设计多了一分灵巧，这种感觉更加的符合东方人的审美，内部结构简约但并不简单，除精英版外均配备有氙气大灯。

       另外，斯巴鲁力狮隆起的轮眉、较低的腰线、隆起的引擎罩、车身处处可见的硬朗线条，给人很强的力量感，这种设计又有了些欧美车的气质，较高的离地间隙达到了200mm，这个数值甚至比一些城市SUV还要高，再加上力狮的全时四驱系统，所以不用想，如果遇到较为糟糕的非铺装路面时，它的确拥有可观的通过性。如此高的离地间隙和隆起的轮眉、停在路边的时候，很容易让人觉得力狮并不是“善主”，这或许就是力狮的最大特点。

       力狮拥有18寸轮毂，轮胎采用优科豪马品牌，型号为225/50 R1 拥有很强的操控性和抓地力，轮毂的造型也是非常有特点，有点和斯巴鲁XV一样走独具个性的道路。

       力狮的另外一个改变之处就是全车的小包围，从前后保险杠可以看出，这个小包围稍稍突出，与车身融合的非常好。绕到车尾，尾灯的造型改变不多，与前大灯相互呼应，牌照框上一根较粗壮的镀铬横条是车尾的点睛之笔。其次，为了保证车尾包围的饱满，力狮的排气管也藏在保险杠之后，较为美观。

       拉开车门，首先给人一种商务与运动并存的感受，全黑内饰与深色桃木装饰尽显沉稳，拉丝铝和银色塑料的装饰面板在黑色内饰中起到画龙点睛的作用，使全黑的色彩增添了几分现代感。

       与老款力狮一样，新款车型保持了大弧度曲线的中控台设计，使人觉得时尚动感。虽然中控台的材质较硬，但细节的处理上弥补了这些不足，大块的桃木装饰、和较好的装配工艺让人觉得视觉上很舒适。

       由于非顶配车型，中控台中部设置有一块小的液晶显示屏，但功能上并没有缩水，带有倒车影像功能，音响的按钮手感较好，做工较为细致。音响控制区域下方设计有隐藏的储物空间，放手机和一些杂物非常方便。

       储物空间下方的空调控制区域操作上很便捷，力狮采用自动双区空调，并带有后排出风口，空调的各个按钮排列清晰明了，上手没有什么难度。

       力狮的方向盘采用真皮包裹，粗细适中手感不错，并且设置有多功能按键，在行驶中增添了便利性。定速巡航、蓝牙电话等功能应有尽有，配置上符合这个价位车型的水平。

       仪表盘力狮并没有太多花哨的设计，全部以简单明了的阅读为首要，在按下无钥匙启动开关后，仪表盘中央的液晶显示屏会出现斯巴鲁的LOGO与车头剪影动画，稍等片刻转换为车辆的信息，细节上做的十分不错。

       车窗升降开关只有驾驶员一边有一键升降功能，这可能与日本本土的设计有关，如果全部为一键升降就更加完美了，另外驾驶员一边车门上还设置有座椅记忆键，这与老款一样，使用上较为便利。

       方向盘左侧下方，有一处小的操作区域，与同价位车型相当的功能均有配置，值得一提的是，新力狮还具有上坡辅助功能。除此之外的按键为车身稳定开关、仪表盘亮度调节、后视镜电动调节与折叠等。

       力狮的座椅宽大舒适，皮质柔软，非常适合长途驾驶，座椅中部采用打孔处理，8向电动调节带记忆功能，并有两档位座椅电加热，在北方这是个非常实用的功能。

       后排座椅坐垫厚实，靠背倾斜角度适中，经过编辑城市道路和山区道路的乘坐没有感到很疲惫，后座中央扶手放下后，还可拉开盖板，直接拿取后备箱的物品，节省了时间。由于是全时四驱车型，故地板有凸起，所以坐在中间的乘客就需要稍微忍受一下了。

       驾驶感受方面，试驾车为2.5自然吸气发动机，最大功率：127kw(5600r/min)最大扭力：235kw/(4100r/min)虽然与2.5T涡轮增压的力狮动力上差别较大，但可以说动力足够用。

       在从静止状态下，轻点油门踏板，油门的响应非常直接，好像在时刻提醒你在驾驶一台斯巴鲁。方向盘指向明确，道路上的信息第一时间传输到方向盘上，方向盘转动灵活，在城市道路上并线可以感觉到很轻松。这十分符合斯巴鲁的一向作风，强调很好的驾驶乐趣。

       在加速过程中，斯巴鲁力狮的动力输出强劲，毫无拖泥带水，CVT变速箱使加速更加平顺，但牺牲了一些驾驶乐趣，不过在舒适性上和经济上挣得了分数，可以说鱼和熊掌不能兼得。

       在并线超车过程中，虽然力狮的离地间隙较高，车身重心并不太低，但调教较硬的悬挂、水平对置发动机以及全时四驱系统的作用下，车并没有感觉到重心不稳的情况。在车流中还是可以做到游刃有余。

       在驾驶过程中，并没有感受到车尾在高速行驶并线时给整个车身带来的拖拽感，车身整体感很强，给驾驶员很强的驾驶信心，这正是斯巴鲁拿手的强项。

       高速路定速巡航行驶中，路噪和风噪抑制的很好，车内较为安静，车身保持沉稳的姿态行驶，没有轻飘的感觉，可以说再远的路途也不会太劳累，力狮给驾乘者提供了很好的旅行条件。

       总体来看，斯巴鲁新力狮从特立独行的车型正在努力向大众口味转化，从采用CVT变速箱等细节上便可看出。如果想在预算范围内同时拥有平稳的全时四驱系统、水平对置发动机、很有个性的外观和舒适性配置，既不失去家庭用车的空间需求又要兼顾驾驶乐趣，并且看烦了满大街千遍一律的其他品牌，想体现出自身的品味和内涵，斯巴鲁力狮是一个不错的选择。