历史上的车灯造型

       圆形封闭车灯在十九世纪五十年代的美国、英国、澳大利亚等一些同盟国家得到广泛使用，这期间也包括日本，不过以大西洋为界，欧洲的大部分国家并未对此款车灯进行量产，包括沃尔沃和萨博等，都仍保持着自己独有的车灯技术和设计。

       可能跟欧洲人本身比较随性有关，他们曾经对车灯的造型设计不进行任何限制，不管是圆的还是方的，只要造出来的成品可以满足工程师的需求，同时不违背当时欧洲的安全标准即可。这也就是为什么当时会有Cibié设计制造的雪铁龙Ami 6以及Hella出品的福特Taunus这样的长方形车灯。不过这样的设计对于当时的美国来说，确实无法接受的。

       现在我们的车灯前基本都会有一层保护罩，而这在十九世纪一段时期的美国是不被允许的，这也就是为什么当时的雪铁龙DS要生产两个版本，看来要想卖车，对销售大区的规矩要了如指掌。

       最让人怜爱到不能自拔的车灯样式，莫过于始于1936年Cord 810身上的翻灯，当时人们考虑白天对车灯的应用率较低，一方面根据空气动力学原理可以减小车辆的行驶风阻，另一方面为了美观，算是突破性设计了这样的可收入式车灯。

       不过，其实翻灯在当时也属于“个性化”产品，比较流行的量产车型不会使用这样的设计，因为翻灯的造价要明显比普通车灯高，同时对车辆前部设计也有要求，需要留出足够的空间才行，而且经过一系列的事故发现，翻灯对行人造成的伤害要更大，这种结论对于翻灯的发展自然是止步性的灾难。一些经典的翻灯车型，诸如老款捷豹XJ220、马自达MX-5、克尔维特C3、宝马M1等等，幸运的话也只能在二手车市场或者古董店才能看到了。