典型的大众座椅设计样式在舒适性和包裹性方面都表现的不错，提供六向手动调节的它没有配备靠腰调节旋钮。侧气囊应该不会是全系标配，不过还要等最终配置单公布才知道。中央扶手箱的配备肯定是为了提升舒适性，增加储物空间，出发点是值得肯定的。不过POLO和新桑塔纳上的问题在它也有面临，就是手刹和它有一定的冲突，您最好还是使用时候将扶手向上翻起最好了。

       虽然是款入门级紧凑型轿车，不过新捷达的后排空间却相当宽敞，座椅造型也是尽可能的提升后排乘客的舒适性。但您也要看到中部的地板凸起会影响第三乘客的舒适性，临时乘坐还是可以的，长时间的话恐怕不太舒服。关于下一代乘车安全的ISOFIX儿童安全座椅接口是如今家用轿车所不可缺少的配置。

       虽然没有公布新捷达的后备箱容积，但就目测情况来看，和新桑塔纳很是接近。估计最终数据和新桑塔纳的466L不会有多少偏差，规整的大空间适宜物品的摆放。图中的钢板也提示着您，它的后排座椅同样不可翻转。

       在新桑塔纳上说过的话，我就再唠叨一遍。我能接受它采用手动支撑杆、没有发动机隔热棉，但我确实不接受这进气管的设计问题。未来主打的EA211小排量发动机，得拿出它应有的表现才对啊，别因为这些细节而影响了购车者的评价，口碑是一点点的积攒下来的。

       除了上面那问题，其实我对EA211发动机还是很喜欢的，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且油耗还有着一定降低。网上资料报道它换回了正时皮带，维护费会略微高些，但静音性是EA111的链条不能比拟的。