中国代表：长城哈弗H6

       哈弗H6 1.5T车型与此前的2.0、2.4汽油车型在外观上面并没有太大的区别，依然是中庸而耐看的造型，除开尾部还是略微显得有些臃肿之外，H6的外观设计还是非常成功的，如今出色的市场表现就很能说明问题。

       在内饰方面，H6 1.5T车型与2.0/2.4汽油和2.0T柴油车型的区别就简直可以忽略不计了，上黑下米色的内饰配色非常适合H6这样主打家用的车型，银色的装饰条也显得恰到好处。音响、空调等部位的面板则采用了钢琴漆材质，看上去观感也相当不错。

       我们试驾的这台1.5T手动车型为中配车型，其配置堪称丰富，自动雨刷自动大灯等都为标配，同时有几处也称得上亮点的，比如它装备有胎压监控系统，同时带倒车影像的DVD影音导航系统也是标准配置，而多功能方向盘在长途高速行车时也显得十分实用。此外，它还具备后台座椅角度调节和完全放倒的功能，对于日常家用和旅行也很有帮助。

       可以说，哈弗H6 1.5T车型这套新动力的整体表现可以达到“良好”的评级，如果能在动力的平顺性、涡轮介入的时机，以及发动机的噪音控制上有所提升，完全可以实现“优秀”的水平。另外，我们也从长城获悉，这台新发动机的增压器提供4年15万公里的保修，消费者大可以放心使用。

       与这台发动机搭档的是一台6速手动变速器，之前我们在哈弗H5 2.0T绿静车型也接触过一款手动6速变速器，虽然变速器布局不同(H6为横置前驱，变速器和挡把之间依靠拉索换挡;H5为纵置后驱，变速器与挡把直接连接)，但是H5那款变速器无论是手感，还是挡位的设计，给人的印象并不是太好。

       哈弗H6 1.5T车型采用了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机，这台发动机实际上是此前C50所用的GW4G15T的高增压强化版本，所以最大功率也从后者的98千瓦提升到110千瓦，最大扭矩从188牛·米提高到210牛·米。4G15B采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，虽然没有引入缸内直喷，但是参数已经可以与长城车型此前广泛使用的三菱4G64发动机媲美。

       4G15B发动机峰值扭矩出现的转速为2200转，这在目前的涡轮增压发动机中算是比较晚的，这让我们对它的低速动力表现有些担忧。事实上在低于 2000转的区间，这台1.5T发动机推动整备质量1588公斤的H6 1.5T手动车型就有些吃力了。虽然从上面的功率扭矩曲线图中我们能看到在 2000转时扭矩已经达到一个较高的数值，不过实际体验中2200转会有一个明显的动力提升点，一旦过了这个转速，发动机的动力立马活跃起来。

       哈弗H6 1.5T手动车型一方面有着更加的燃油经济性，同时，也填补了长城缺少这个级别自产汽油机的空白，而新动力系统的实际驾驶表现我们可以给出80分的成绩。相对S6、GX7等主要竞争对手，H6在外观、内饰设计上面有一定优势，同时动力选择也要丰富很多，不过对于一款城市SUV，自动挡车型还是必须的，此前长城和吉利已经签署了6AT变速器采购合同，其中就包括吉利为长城的4G15B发动机(也就是哈弗H6搭载的1.5T发动机)匹配自动变速器，看来哈弗H6 1.5T自动车型和消费者见面的日子也不会远了。