每年圣诞节前夜，圣诞老人都会在12点开始送礼物.以往首选交通工具当然是圣诞老人的驯鹿。但昨晚有小盆友吐槽，没有收到圣诞老人的礼物，编辑分析原因有以下几方面：1、你没买圣诞树，没有把写给圣诞老人贺卡悬挂于圣诞树上;2、你的袜子有个洞，礼物掉出去了;3、圣诞老人的驯鹿装不下那么多礼物，又跑的太慢，没时间跑遍全球各地给大家送礼物...
小编就是那个没有收到礼物的童鞋之一，经过我对圣诞老人的调查及驯鹿在世界各国跑动路线的发展现状作出分析，总结如下：圣诞老人该换个交通工具了。根据“世界节日流行法则”，圣诞节期间圣诞老人会遍布欧洲，美洲，亚洲等各个国家送礼，而进入不同国度开不同的车会增加他的通行效率，下面我们就给圣诞老人选出了5款来自世界各地的具有代表性的车型，供他老人家选择。
瑞典代表：沃尔沃V60
沃尔沃将车型产品线划分得很清晰，C开头的是个性化的轿跑车，S开头的是轿车，XC开头的是SUV，而以字母V开头的则为多功能车(旅行版).上个世纪八十年代，广州标致505SW成为国内旅行车的开山鼻祖，但一直到今天旅行车的发展也并不顺利，在售或者曾经出现过的旅行版车型都屈指可数，它们的销量往往也不令人乐观，这是与国内相对单调的汽车文化有关，中国人偏爱三厢车，就像美国人钟情于皮卡欧洲人喜欢两厢车一样，没什么谁对谁错。
随着汽车文化的发展，中国消费者对汽车多元化的需求也越来越强烈，不再那么保守，之前不讨好的两厢车现在不也渐渐变得讨巧了嘛，我不确定旅行车将来能够大卖，但事实的确是接受和喜欢它们的人多了起来，北京街头的高尔夫旅行版和迈腾旅行版出镜率就越来越高了，偶尔也能见到上市不久的宝马5系旅行版，而此次沃尔沃V60 T5登陆国内，让消费者有了更多的选择。
沃尔沃V60 T5共有四款车型，与S60相同，也分为智尚版、舒适版、智雅版、智尊版四款车型，它并没有因为自己把屁股转换成了尾厢而抬高身价，同款车型的售价与三厢版差不多。简单问过几位朋友和同事，他们一致认为29.99万-37.99万的售价定价在目标人群的合理预期范围内。来对比一下售价相似的迈腾旅行版，只有32.48万和37.48万的两款配置，沃尔沃V60 T5完全覆盖到这个价格区间，而且可选择车型更多，沃尔沃在品牌比大众要更胜一筹。废话不多说了，还是来看看实车吧。
旅行车实际就是没屁股的、带有休闲性质的一类车型而已，沃尔沃V60的前半身与轿车版S60完全一致，不同之处是从B柱开始，原本下滑的曲线被拉长，形成一副标准的旅行车造型，但又融入了运动气息。
侧面看起来丝毫不单调，车身腰线稍微上扬，尤其是尾部折线让车辆显得更具活力，沃尔沃对旅行车的线条已经拿捏的很好，挑不出毛病，其实它也是制造旅行车的老行家了，只是中国很少见到而已，到了北欧你会见到各个年代的沃尔沃旅行车。
尾部的线条很多但不乱，竖条状的尾灯是沃尔沃旅行车的特征之一，在V60身上经过设计师的勾勒之后生动起来，即使V60是款旅行车，沃尔沃也在证明在它身上不缺乏运动感。
车顶行李架与其他车型稍稍有些不同，它仅仅贴着车顶弧线，亚光银的配色也起到很好的装饰效果，在国内它多数情况也就能起到装饰作用。轮胎规格和轮毂造型都与S60相同，该批次车型选用米其林的Primacy HP系列，偏重操控和抓地力，215mm的宽度尽可能保证燃油经济性。
沃尔沃V60的内饰与S60保持了一致，透着北欧风格雅致和简约，唯一不同的是V60的挡把换了更新的样式，它采用透明面板覆盖并把挡位指示灯移到了挡把上面，相比老款造型更洋气了，不过这种镜面的设计反光有些强烈，白天基本上看不清挡把上的指示灯，还是看仪表上比较妥帖。
V60有着跟S60完全一样的轴距，乘坐空间方面也表现类似，不过由于旅行车车顶线条被拉长，因此在后排头部空间方面更有优势。总的来说它在空间方面表现一般，欧系车中型车后排大多如此，谁让V60太原汁原味了呢?
尾厢自然是沃尔沃V60的重点，方方正正的布局非常规整，它也不是有多阔绰的空间，但至少是三厢的S60比不了的，其实V60只是个车型分支而不是拉货用的，瑞典人更想把那种放松的生活方式渐渐的融入到中国人的观念里，只是消费者接受起来尚需时间。当然了，像众多两厢车型一样，你也可以将后排座椅放倒，会形成非常平整的空间以满足装载大件物品需求，或者外出游玩时小憩一会儿都可以。
在动力系统上，尽管沃尔沃S60和V60都有被叫做T5的2.0T的发动机，但动力配置完全不同，S60的T5是直列四缸涡轮增压，而V60的T5才表里如一，是真正的直列5缸涡轮增压发动机。不过呢，不要简单的认为5缸发动机的动力会更强，在涡轮增压时代，涡轮的大小和调教也起着至关重要的作用，事实是，V60的动力调教稍低。
