配置方面，作为一款豪华入门级车型，ILX的表现也较为出色，像ECON节能驾驶模式、语音对话、双区自动空调、ELS牌音响系统、前排座椅电动加热，一键式启动等，整体来说，该有的配置都已齐全。

       空间方面，讴歌ILX身为紧凑级车型，前排座椅依旧显得足够宽大，驾驶位视野开阔，无明显盲区，膝盖距离方向盘转向柱还有一定的空间。

       讴歌ILX的座椅采用打孔真皮座椅，座椅的造型也运动感十足，柔软的皮质使驾驶者坐上去很舒适，除了丰富腰部侧向支撑外，讴歌一贯采用的肩部支撑ILX上也采用了。

       驾驶员座椅可以8方向电动调节，在行车中也可以微调做一姿态，让驾驶员获得最佳坐姿，尽可能地照顾到行车安全性;不过只有驾驶位可以享受到这项配置，好在主副驾驶位都配备了座椅加热功能。

       讴歌ILX后排座椅坐着很舒服，空间方面虽然没有很奢侈的数据，但大部分乘客都能获得比较充裕的空间。

       不过，后排为乘客提供的舒适性配置太少了，除了中央扶手以外，它的后排没有任何舒适性的配置，而且扶手的角度有些低。在豪华车型中最常见的后排出风口也没有出现，不过，在后排座椅上倒是配备了，只是不知道用起来效果如何。

       值得一提的是，讴歌ILX后排头枕非常舒服，受益于较高的空间利用率，腿部空间非常充裕，按照正常坐姿的话，还有两拳多的富裕空间。

       讴歌ILX的车门门板采用软质塑料和真皮的搭配，手肘衬托部位均采用了真皮包裹。讴歌ILX的车门可以大角度开启，基本接近于80度角，车门开启时能充分体会到车门的厚重感，并且在关闭车门时，可以听见浑厚、有力、扎实的声音，由此可见做工非常到位。

       ILX的四门电动车窗只有前排带有一键升降功能，并带有防夹手等人性化配置，后视镜可电动调节，可实现电动折叠，但是不带多模式记忆。储物能力方面，前排门板提供了专为水杯放置的地方，而后排门板则无此项配备。

       一触开启式防夹天窗操控也很人性化，在有障碍的情况下，不会强行关闭。天窗的尺寸在同级车型中比较具有优势，能够满足日常所需的通风和采光。

       车内储物空间方面，讴歌ILX有着足够合理的排布，此外在细节的处理方面十分贴心。手套箱和中央扶手箱的空间实用性出众，同时配有绒布内衬;中控区杯槽采用了镀铬饰条修饰，显得精致、高档;前排车门储物槽空间表现给力，

       讴歌ILX的后排储物袋只有副驾驶一侧拥有，主驾驶一侧座椅后方并没有设置储物袋，这一点让我较为费解。

       讴歌ILX的后备厢平整，虽然两侧轮拱的突起占用一定的空间，但好在深度不错。除去平整的后备厢空间之外，它的底板下面还预留了备胎的储物格，由于讴歌 ILX进口到国内的车型并没有配备备胎，同等面积的备胎修复工具占据了凹陷的空间。需要注意的是，由于实拍车型为讴歌ILX混动版，所以不能放倒的后排座椅拓展空间。