近年来，雷克萨斯这个年轻的豪华品牌在推出小排量战略车型之后销量一直居高不下，雷克萨斯CT200h更凭借混合动力技术所带来的低能耗，顺应“经济 环保”的未来汽车市场主旋律获得了不错的市场反馈。而作为老对手的讴歌或许就是看准这一细分市场所蕴含的潜力之后同时做出反应：在刚刚结束不久的广州车展上，讴歌同样搭载了混合动力系统的ILX Hybrid车型引入国内，新车前期仅推出ILX 1.5L Hybrid一个车型，售价为32.8万元。
讴歌是本田主要针对北美市场的高端品牌，如今因其MDX与RDX两款SUV产品而被国内消费者逐渐认可，同时TL轿车车型也是同级别中动力与操控感都可圈可点的优秀车型，而今天要介绍的主角——讴歌ILX是讴歌在国内最小号的三厢轿车，与第八代思域同平台生产，再加上它搭载的混合动力发动机，不难看出其最直接的对手是雷克萨斯CT200h，甚至还填补了CT200h三厢市场的空缺需求。
ILX前脸延续讴歌家族棱角分明的设计，大量的直线条给整体加上一份硬朗。极其具有视觉冲击力的前脸造型足够给人留下极其深刻的印象，体现了一款豪华车应该具有的自信与气质。而家族设计的最大好处就是能让其品牌每一个产品都有极强的相似性，让每个人轻易读取其品牌概念。
讴歌在灯组设计方面富有经验，将讴歌整车的刚性肌肉感线条贯穿到灯组样式里面，以斜切面作为侧面点缀，棱角有致，犀利异常。
车灯的造型与讴歌RL、MDX颇为相似，锐利的边角配上盾形格栅使前脸富有攻击性。雾灯区采用镀铬横条装饰，十分显精致，雾灯的造型倒是相对普通了很多。在LED日间行车灯于灯带流行的今天，讴歌ILX还依旧朴素着。
其实很难凭车身尺寸去锁定讴歌ILX的竞争对手，因为其主要竞争对手雷克萨斯CT200h是一款两厢车，而另外一款入门级豪华车沃尔沃S40则不成气候。不过，单是从价格和定位来说，对于目前销量如荼如火的奥迪A4L而言，还是存在一定的威胁。
ILX的身材为4565*1795*1425，轴距为2670mm，相比较竞争车型CT200h来说阔绰了不少。2670mm的轴距虽然不是非常占优势，但是确实比CT200h要占优势，毕竟是三厢车。与此同时，ILX自然将会成为讴歌家族里最便宜的一款家用轿车。
ILX的侧面线条特别耐看，车身比例完美无缺，还隐隐透露出肌肉感。与思域的侧面线条极为相像，都是通过小角度A柱打造低风阻流线车身，只是在腰线和小三角窗等细节上进行精雕细琢，高低腰线均富有张力，鲨鱼鳍则是侧面线条的画龙点睛之笔。
后视镜造型流畅圆润，具有电动调节的加热功能，LED转向灯可以提高行车的安全系数。无钥匙进入系统使得开启和锁闭车门极其方便，是豪华品牌的应有之义。
在车窗周围，有一圈的镀铬条装饰，只为提升些豪华车该有的质感。并且在C柱与后备箱衔接处，设计师巧妙的使用一条凸出的折痕来衬托整车肌肉感。讴歌ILX前排车门把手处均配有无钥匙进入功能按钮，便利性出众、档次感方面也不差。
电能——一个在汽车世界里具有非凡现实意义的替代资源。正因如此，Hybrid成为汽车界使用频率越来越高的词汇。车头翼子板处的Hybrid标识表明了ILX的身份，也是讴歌品牌在国内市场的首个混动标识。
