空间/配置对比：
“脱胎换骨”不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢Polo、新捷达、斯柯达Rapid相同，轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平。而在今天的四款车型当中，新桑塔纳2603mm的轴距居然也没有垫底，因为还有凯越的轴距才刚刚2600mm。
空间方面，新桑塔纳得益于2603mm的轴距，相比前排略微局促的空间表现，后排乘坐空间反倒是比较宽敞，特别是腿部两拳的余量确实在紧凑型车中表现不俗。
凯越的乘坐空间基本够用，一般身高的乘坐者腿部的空间比较宽敞，但是头部会略有些压抑感，不过影响不大。储物能力上，别克凯越的行李箱容积为405L，后排座椅凯越按比例放倒，实用性还不错。
速锐的长宽高分别为4680*1765*1490(mm)，轴距达到了2660mm，在数据上速锐与同级别竞争对手相比有着一定的优势。但在实际的体验中，速锐的空间表现只达到了中等水平，头部空间稍显局促，好在腿部空间表现还稍微宽裕一些，总体表现一般。
长安逸动的车身尺寸为4620mm×1820mm×1490mm(长×宽×高)，轴距为2660mm，数据上还没有速锐车身长，然而有着多年合资经验的长安汽车在空间利用率上是否得到了日系品牌的真传呢?事实证明并非如此，真正体验时发现逸动的头部空间以及后排腿部空间表现均不理想。
点评：在空间对比方面，这四款车在数据上显示，两款自主品牌的车型更占有优势。不过在实际的乘坐体验中，四款车型却又不相上下。甚至在某些方面，合资品牌的两款车型设计的更加理性科学，从而扩大了车内的乘坐空间。不过在配置方面，自主品牌的优势表现就更为明显了，各种舒适性配置应有尽有，而合资品牌的两款车就要黯淡许多，其中凯越的有些配置倒也还齐全，但是新桑塔纳乞丐版的配置实在是太寒碜了，不免要让消费者失望了吧。
