上海大众旗下的桑塔纳曾被大家习惯称之为“老三样”之一，原因则在于它在中国市场生命周期极长。从1983年第一辆国产桑塔纳诞生之日起，其已在市场中打拼29年。在此期间它也创下了3213710辆的销量成绩，是我国汽车工业史上的一个奇迹。近日，桑塔纳在万众期待下终于全新上市，新车推出1.4L和1.6L排量共8款车型选择，售价区间为8.49-12.38万元。

       此次全新桑塔纳的推出，将定位瞄准了合资品牌入门级紧凑车的市场，直接竞争对手包括上海通用别克凯越、一汽丰田花冠等同级别的紧凑型车型，而他们的主导价位也都在10万元以内。不过在这个价格区域内，消费者往往也喜欢拿自主品牌高端紧凑车与其相比较。目前，我们国内的众多自主品牌也有不少优质的紧凑车型，比如也是今年全新上市的比亚迪速锐以及长安逸动，都是消费者叫好的自主品牌紧凑级车型，而在价格上，自主品牌也似乎更有优势。

       那么，全新桑塔纳能否突破重围，占领10万元内紧凑级市场的领导地位呢?下面，我们就通过将全新桑塔纳与上海通用别克凯越、比亚迪速锐以及长安逸动这四款车进行一个全方位的比较，来看看全新桑塔纳的竞争力究竟有多强?

       ●外观对比：

       全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。

       现款凯越是2011款，2010年上市，外形不霸气也不具有攻击性，新潮元素也很少，猛一看很普通但是给人的感觉非常大方，非常耐看。其瀑布式中网格栅和别克家族风格的车体线条，让它的整体风格上了一个档次。对于家庭用户而言，一辆外形既有档次又不容易过时的轿车是绝对值得考虑的。

       速锐是比亚迪2012年在紧凑型车市场上的一颗重要棋子，也是比亚迪在紧凑型车产品中的旗舰车型，相比之前的F3、L3以及G3车型，速锐在以外观设计上已经基本看不到模仿的痕迹，在做工及漆面工艺上也有了明显的进步。虽然说速锐并没有让人眼前一亮，整车造型略显中庸，不过简约的设计风格还是比较迎合消费者的审美感。

       逸动作为长安汽车重点打造的一款全新紧凑型轿车，在它身上，我们可以看到长安在汽车造型设计上的进步。长安逸动的外形就如同它的车名一般，飘逸而动感。而逸动EADO和谐流畅、动感十足的外观设计也成为其最大的卖点所在。出色的设计和精良的钣金工艺让它不折不扣的成为自主品牌中精品，同价位上很少能有与其卖相媲美的对手。

       点评：大众“套娃”设计已见怪不怪了，同质化问题会一定程度上使人视觉疲劳。不过对于全新桑塔纳而言，采用家族化的设计好处在于更稳妥地满足用户需求;第二是统一风格，以表明它是大众最新研发车型的身份，而不会是脱离时代的老产品。虽然说新桑塔纳的外观改变没有带来太多的惊喜，倒是也合情合理。而同样作为合资品牌的别克凯越，在经历了很长一段时间的发展之后，虽然如今销量也不错，外观方面虽没有缺点，但也毫无新意了。比亚迪速锐和逸动这两款自主品牌车型，在外观方面表现反倒更加出色。虽然也脱离不了家族化的风格，但也有着时代的气息，整体也更加时尚年轻。

       内饰对比：

       全新桑塔纳内饰设计没有太多新意，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，不过方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。

       凯越在同级别中领先的内饰做工也是吸引众多用户的一大原因，和谐的色彩搭配，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板点缀出豪华感，立体感十足的中控和仪表，精致的按键。座椅虽不是真皮但用料做工优秀，宽松舒适，包裹性好。

       速锐的内饰采用了比亚迪惯用的设计风格，配色采用了传统的上黑下米颜色搭配，比较符合家用型轿车的市场定位。另外车内应用了独特的银色装饰件，视觉效果较佳，同时速锐仪表盘的设计较具特点，时速表及转向表采用了炮筒式的设计，中间则嵌有4.3寸的彩色行车电脑，其可以显示丰富的车内信息，仪表盘鲜艳的灯光搭配，让它在视觉上极具科幻气息。

       逸动中控台的设计十分紧凑，布局上很有欧系车的风格，造型和配色上更是一等一的出色。但是缺点也很明显，材质上和做工上和对手相比略显不足，空调面板的烤漆工艺也没有体现出应有的高档质感。总体而言，除了设计之外要提升的还不少。

       点评：全新桑塔纳内饰样式同样是大众家族千篇一律的设计风格，这样做的确降低了生产成本，但也容易造成消费者审美疲劳。不过总体而言，与老款车型相比，全新桑塔纳内饰的进步还是明显的。而别克凯越的内饰虽然说不上潮流，但在同价位车型中也算比较不错的。比亚迪速锐和逸动这两款车在内饰方面依旧有着自己清新的特色，可以说自主品牌在这一块还是足够厚道的。

       空间/配置对比：

       “脱胎换骨”不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢Polo、新捷达、斯柯达Rapid相同，轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平。而在今天的四款车型当中，新桑塔纳2603mm的轴距居然也没有垫底，因为还有凯越的轴距才刚刚2600mm。

       空间方面，新桑塔纳得益于2603mm的轴距，相比前排略微局促的空间表现，后排乘坐空间反倒是比较宽敞，特别是腿部两拳的余量确实在紧凑型车中表现不俗。

       凯越的乘坐空间基本够用，一般身高的乘坐者腿部的空间比较宽敞，但是头部会略有些压抑感，不过影响不大。储物能力上，别克凯越的行李箱容积为405L，后排座椅凯越按比例放倒，实用性还不错。

       速锐的长宽高分别为4680*1765*1490(mm)，轴距达到了2660mm，在数据上速锐与同级别竞争对手相比有着一定的优势。但在实际的体验中，速锐的空间表现只达到了中等水平，头部空间稍显局促，好在腿部空间表现还稍微宽裕一些，总体表现一般。

       长安逸动的车身尺寸为4620mm×1820mm×1490mm(长×宽×高)，轴距为2660mm，数据上还没有速锐车身长，然而有着多年合资经验的长安汽车在空间利用率上是否得到了日系品牌的真传呢?事实证明并非如此，真正体验时发现逸动的头部空间以及后排腿部空间表现均不理想。

       点评：在空间对比方面，这四款车在数据上显示，两款自主品牌的车型更占有优势。不过在实际的乘坐体验中，四款车型却又不相上下。甚至在某些方面，合资品牌的两款车型设计的更加理性科学，从而扩大了车内的乘坐空间。不过在配置方面，自主品牌的优势表现就更为明显了，各种舒适性配置应有尽有，而合资品牌的两款车就要黯淡许多，其中凯越的有些配置倒也还齐全，但是新桑塔纳乞丐版的配置实在是太寒碜了，不免要让消费者失望了吧。

       动力对比：

       全新桑塔纳不再使用EA113系列发动机，全系改用最新的EA211系列，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。其共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.6L发动机的最大功率达到110马力(81Kw)，峰值扭矩达到了155N·m。传动部分，1.6L发动机则提供5速手动或6速手自一体变速箱选择。根据工信部的资料显示，1.6L自动挡车型的百公里油耗为6.6升。

       动力方面，凯越搭载的是一台直列四缸1.6L发动机，最大功率为81Kw，峰值扭矩为146N·m，在动力参数上保持了该级别的主流水平，搭配的5速手动变速箱也十分成熟。除开油耗略高之外，其他方面都令人满意。另外，凯越是标准的前麦弗逊加后轮双连杆独立悬挂，尽管操控性一般，但舒适性还是不错的。

       速锐除1.5L自然吸气车型外，还提供涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱，这套动力系统由大众1.4TSI发动机和6挡DSG变速箱逆向开发而来，我们今天选取就是装备了这套动力系统的1.5TI手动豪华型车型。该款车型发动机最大功率154马力(113Kw)/5200rpm，最大扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm。从参数来看，比亚迪速锐的1.5TI发动机已经超过了大众的1.4TSI，动力表现自然是值得期待的。

       长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUECORE1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率124马力(92kw)，最大扭矩160牛米，匹配的是5速手动变速箱。1.6L手动尊贵版车型还匹配了一套来自BOSCH博世的STT怠速启停装置。

       点评：在动力方面，比亚迪速锐的涡轮增压发动机的数据表现可能更为让人满意。但是对于一款10万元以内的家用代步车来说，追求的往往不是一时的操控和动力，更是持久的经济性。在这一点上，可能凯越就略显薄弱了，因为凯越的油耗一直让很多人望而却步。而其他三款车可能就不相上下了，不过不乏有众多的大众迷会更加亲昵全系桑塔纳。

       编辑总结：其实，与其他三款车型相比，全新桑塔纳最大的优势在于大众在中国强大的品牌号召力，而全新桑塔纳的进步也是有目共睹的。四款车型虽然隶属于不同品牌，但综合实力还是相当的。只不过合资品牌的全新桑塔纳和凯越也没有带来太多先进的技术和动力表现，而自主品牌无论是在做工还是配置方面表现却带来了惊喜。四款车型的价格都在十万元以内，到底该如何取舍呢?在编者看来，如果您无所谓品牌，更注重实惠和实用，那么两款自主品牌车型速锐和逸动都是不错的选择;而如果你比较在意品牌和品质，那么就选择新桑塔纳或者凯越。究竟谁能够成功10万元内的紧凑级家轿王呢?我们还是等待时间来验证吧!