近日，CCTV新闻频道播出的一段视频引发了不少消费者的高度关注，视频中讲到，武汉的出租车师傅在此前不久对自己的座驾进行了投诉，原因是武汉一万多台爱丽舍出租车刹车都存在问题。因此，国家质检总局汽车召回中心的专家应邀参与调查，在对比出租车和向大众发售的爱丽舍车型后，专家发现出租车版爱丽舍不仅缺少了ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂铝合金钢圈也被换成铁圈，而更为严重的是将后轮刹车鼓直径进行了缩减。
问题1、ABS+EBD缺失，后轮刹车鼓直径缩减
由于缺少了ABS+EBD，后轮刹车鼓的直径也被减小了不少，出租车师傅普遍反映出租车版爱丽舍在减速过程中都出现了完全刹不住的情况，经常性的追尾事故也就在所难免，而出租车师傅也正是因为被这些频繁的追尾事故所困扰，才走上了投诉的道路。从视频中专家的调查情况可以看出，出租车版爱丽舍的后轮刹车鼓直径由23厘米缩减到了19厘米，虽然仅仅只是4厘米的差距，但是经过专家在各种不同路面条件和天气条件下，采用国际上普遍使用的检测设备和检测方法进行对比试验之后发现，出租车版和普通版爱丽舍的制动距离却相差了7.7米(出租车版为22.2米，普通版为14.5米，试验环境为：晴天干燥的沥青路面，后轮刹车温度都为100℃左右，制动速度都为56公里/小时)。
以上为视频截图
问题2、减配后的出租车版爱丽舍车价贵出一倍
然而，事情到这里却并没有告一段落，在央视记者进一步调查后发现，出租车版爱丽舍的配置是由政府指定，购车也按统一价车款交客管处。并且，出租车版爱丽舍的车价却往往是普通版爱丽舍的一倍之多，普通消费者不到7万块钱能买到的车子，变成出租车后却要价12万多。
价格问题我们无法做出过多评价，但是减配这种行为却令人发指，制动距离大幅度延长之后，不仅会让出租车师傅和乘客的人生安全时刻处于危险之中，经常性的追尾也会造成维修保养成本的增加。
即便作为消费者的我们不会购买到减配后的出租车，但从出租车版爱丽舍和普通版爱丽舍的后轮刹车鼓直径仅仅只是相差4厘米却带来如此大的不利影响就可以看出，制动系统所能起到的安全防护十分重要，可谓是差之毫厘，谬以千里。而在爱丽舍这个价位区间的车型上，一般都采用了三种规格的制动器，分别是通风盘式，盘式和鼓式。
虽然没有官方定论，也没有大量的试验数据作为支撑，但无论是结合价格成本，还是消费者的固有观念，这三种制动器类别的优劣顺序都分别是通风盘式，盘式和鼓式。而除了制动器的类型，其尺寸大小也是影响其最终成绩的一个至关因素。下面就给大家对比下这个价格区间内的5款热门A级车，看看它们在制动器方面的表现都是怎么样的。
