在汽车上有一个装置叫做ESP，中文译为“电控车身稳定控制程序”，其意义在于有效降低侧滑，能够大大提高行车安全。而在中国路面上行驶的车辆中，ESP的装配率非常低，在大部分人的观念中，ESP并不重要，同等价位下，外观越高档、配置越豪华、天窗越大越大的车越好卖。一言概之，越有面子的车越好卖。而大部分厂商们自然是根据市场的需求来打造相应产品，因此，保有量最高的经济车型中，我们很难看到带有ESP的车型，忽视安全可不是个好现象。目前中国市场上十万以下带有ESP的车型，仅有比亚迪速锐、长安逸动、帝豪EC7、奇瑞A3等四款，今天我就为大家详细介绍这四款。
在此之前，我们首先要了解ESP。
电控车身稳定控制程序，真正的英文缩写应为“ESC”，全称为Electronic stability control，各大厂家对于ESC都有属于自己的注册商标。但由于国内大多厂家采用的是博世公司的电控车身稳定控制程序，而且这一名称是奔驰所注册的商标，也是德文"Electronic Stability Programme"的缩写，因此很多厂家及媒体都习惯使用ESP作为电控车身稳定控制程序的名称，渐渐ESP就成为该程序的主要称谓。
据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。根据美国国家高速公路交通安全局公布的研究数据表明，ESP除了能够降低撞车事故，还能减少71%普通轿车的翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。
2007年，美国规定从2012年起所有新车型都要逐步强制装配ESP。
2009年3月10日，欧洲议规定2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。
2009年6月，澳大利亚政府也决定，从2011年11月起所有新车，以及从2013年11月起所有新注册车辆，都必须安装电子稳定程序。
而在中国，别说ESP，就连ABS都没有强制要求安装。2011年中国整车ESP装配率为15%，经济车型的装配率更是几乎为零。
什么是ESP?
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
