在汽车上有一个装置叫做ESP，中文译为“电控车身稳定控制程序”，其意义在于有效降低侧滑，能够大大提高行车安全。而在中国路面上行驶的车辆中，ESP的装配率非常低，在大部分人的观念中，ESP并不重要，同等价位下，外观越高档、配置越豪华、天窗越大越大的车越好卖。一言概之，越有面子的车越好卖。而大部分厂商们自然是根据市场的需求来打造相应产品，因此，保有量最高的经济车型中，我们很难看到带有ESP的车型，忽视安全可不是个好现象。目前中国市场上十万以下带有ESP的车型，仅有比亚迪速锐、长安逸动、帝豪EC7、奇瑞A3等四款，今天我就为大家详细介绍这四款。

       在此之前，我们首先要了解ESP。

       电控车身稳定控制程序，真正的英文缩写应为“ESC”，全称为Electronic stability control，各大厂家对于ESC都有属于自己的注册商标。但由于国内大多厂家采用的是博世公司的电控车身稳定控制程序，而且这一名称是奔驰所注册的商标，也是德文"Electronic Stability Programme"的缩写，因此很多厂家及媒体都习惯使用ESP作为电控车身稳定控制程序的名称，渐渐ESP就成为该程序的主要称谓。

       据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。根据美国国家高速公路交通安全局公布的研究数据表明，ESP除了能够降低撞车事故，还能减少71%普通轿车的翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。

       2007年，美国规定从2012年起所有新车型都要逐步强制装配ESP。

       2009年3月10日，欧洲议规定2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。

       2009年6月，澳大利亚政府也决定，从2011年11月起所有新车，以及从2013年11月起所有新注册车辆，都必须安装电子稳定程序。

       而在中国，别说ESP，就连ABS都没有强制要求安装。2011年中国整车ESP装配率为15%，经济车型的装配率更是几乎为零。

       什么是ESP?

       ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

       比亚迪速锐 6.59-9.99万

       作为全球首辆投放市场的遥控驾驶汽车，比亚迪速锐自今年8月份上市以来就比较火，但是我个人对于这个及其新鲜的功能也仅限于觉得好玩，真正吸引我的是速锐拥有三款标配ESP系统的车。

       安全配置

       速锐配备的ESP系统来自博世公司，可有效保证行车安全。其他安全方面，速锐目前尚未进行任何碰撞测试，所以这方面的安全性我们尚无法得知。不过，这三款车除了ESP系统以外，还拥有刹车辅助系统、发动机防盗系统、安全带预收紧功能和上坡辅助系统。气囊系统包括正、副驾驶气囊，豪华型和旗舰型还拥有前、后排头部气囊，前排侧安全气囊。后排座椅三个座位均拥有安全带，后排设有ISO FIX和LATCH两种儿童安全座椅接口。

       外观

       速锐算是比亚迪产品系中比较漂亮的一款，协调的整体比例、饱满的轮廓营造出大方的气质，配合蓝色的主打色，散发着科技的味道。值得一提的是，速锐摆脱了比亚迪长久以来被人所诟病的模仿痕迹，自主设计浓厚，比亚迪终于开始形成自己的风格。

       内饰配置

       内饰风格依然是大众化的上深下浅，按键的设置、钢琴烤漆质感的面板、丰富的氛围灯布置、模拟表盘、超大液晶显示屏和绚丽的车载电脑系统，配合中文人声提示音，科技感十足。此外全系还标配了无钥匙启动，豪华型和旗舰型还拥有倒车影像、GPS导航以及最吸引人的遥控驾驶功能。

       动力油耗

       这三款配备ESP的车型均搭载1.5 TID动力总成，由比亚迪自主研发的1.5升四缸涡轮增压发动机和6档双离合自动变速箱组成，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛•米。与发动机匹配的是DCT干式6档双离合自动变速箱，在实际行车过程中，ESP系统让车尾可控性提高，出弯更加从容。速锐综合油耗为6.5L/100km，易车网测试为9.2L。

       保养

       比亚迪速锐1.5T车型享受四年或10万公里质保，保养间隔为7500公里/12个月，但费用也基本是自然吸气发动机的一倍。换机油机滤价格为400元，机油三滤价格为600元左右，更多其他具体信息尚未公布。

       小结：采用博世ESP的速锐在驾驶测试中能够明显表现出对急转向的控制，可以肯定实际运用中的效果。而速锐漂亮的外观和及其丰富多彩的内饰配置，让人不得不感叹比亚迪在速锐身上花的功夫，这样的性价比吸引了不少人。当然也有所不足，根据易车论坛里车友们的提车作业显示，速锐的外观件有些薄，其整车质感与外观风格有一定差异。

       　长安逸动 7.09-9.95万

       长安逸动是今年3月份上市的一款车，自上市以来就比较有人气，该车全系均在10万以下，有四款配备ESP的车型，外观时尚，安全配置比较丰富。

       安全配置

       逸动的配置比较丰富，而且科技含量比较高，这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP，逸动采用美国天合ESP车身稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS等功能，制动表现优秀。车身采用HEEAB高刚性车体，车身采用高强度钢材重量占比达48%。车辆配备正、副驾驶位气囊，安全带拥有限力功能和预收紧功能，而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月，逸动以52.9分的成绩获得五星评价，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。

       外观

       逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。

       内饰配置

       逸动的内饰整体风格比较时尚，采用常见的上深下浅色彩搭配，并运用了大量的银色装饰来提高档次，座椅、方向盘材质均为真皮，用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富，这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏，而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达。中控台布局个人认为按键多而复杂，容易误操作。

       动力油耗

       动力方面采用的是长安打造的BLUECORE动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，缸体采用铝合金，最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点，再加上车身线条设计，车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一体变速器，手动版综合油耗为6.5L，自动版综合油耗为7.2L，其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。

       保养

       长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里，同样比较长。从价格可以看出采用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。

       小结：逸动如此受关注，主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像，但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾，不过家用车一般够用即可，而且即便使用了启停技术，油耗的经济型也没有预料中那么好。

       奇瑞A3 7.78-10.08万

       奇瑞A3是一款有些年头的高性价比车型，是目前ESP车型方面的双料最低，既是最便宜的标配ESP车型，又是最便宜的全系标配ESP车型，同时也是此次介绍的四款车中唯一采用独立后悬挂的车型。这款车定位年轻派家轿，外观时尚，配置丰富，当年火爆异常。

       安全配置

       奇瑞A3的高性价比主要体现在其安全装备上。全系标配的ESP系统为美国天合公司的EBC450系列，搭配由英国米拉公司调校的四连杆独立后悬架，能够更好地发挥轮胎抓地力，提高整车的操控，让ESP发挥得更好。而无论是全系标配ESP还是四连杆独立悬架，都是B级车才拥有的配备。2008年12月，A3以45.3分的成绩通过C-NCAP五星安全评定。

       外观

       A3的外观是由意大利宾尼法利纳公司设计，其外形时尚、精致、年轻化，整车流线及腰线前倾，营造出动感的俯冲效果，引人好感。虽然外形为欧洲血统，但是A3的设计团队对中国用户的审美揣摩得很到位，A3一经亮相就广受好评。

       内饰配置

       内饰采用常规上深下浅色彩搭配，风格偏向运动，整体布局简洁明了，中控台直接连通前排扶手箱，将前排分隔为两个区域。便利配置方面A3不算丰富，只有尊贵型才配备定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘、自动空调和真皮座椅，但在同级车中就算是前列了。

       动力油耗

       动力方面，A3目前提供1.6L和1.8L两种发动机，但以1.6L为主。1.6L车型配备5速手动变速箱，2012款则配备了CVT无级变速箱，而1.8L车型仅拥有4档自动变速箱。配合多连杆悬挂，A3的高速驾驶感比较舒适。1.6L手动车型综合油耗6.5L，1.8L自动车型综合油耗9.1L，2012款尚无官方综合油耗。有网友反应油耗略偏高。

       小结：A3近半年虽然销量下降，但是凭借优秀的外观、全系ESP和多连杆独立悬架，在驾驶、安全配置方面依然可称为同级自主标杆。而其弱势在于款型较老，后排空间较小的问题没有得到改善，而据网友们的反应，奇瑞的销售策略也是导致销量下降的原因之一。

       帝豪EC7 6.98-10.98万

       帝豪EC7是吉利的转型之作，作为吉利旗下三大品牌中的高端品牌的首款车型，帝豪EC7做得比较成功，今年的平均月销量已超万台，9月份单月更是达到15886台，名列第13。遗憾的是，这样一款号称高端的车型中却只有一款配备了ESP，不过好在价格还算公道，配置方面也逼近顶配。

       安全配置

       帝豪EC7采用德国大陆集团研发的ESC系统(即ESP)，同时还拥有3H高强度车身结构以及前双安全气囊、侧气囊、及侧气帘等一系列设计组合，除此之外还拥有安全带预收紧和限力功能。2011年1月帝豪EC7以 46.8分的高分获得C-NCAP五星安全认定。

       外观

       帝豪EC7的外观风格大气稳重，前脸线条整齐，侧面线条流畅，大灯转折弯曲让它看起来不那么死板。上下两条腰线相隔较远，潮流感不足但沉稳有余。六辐风车轮毂提高了动感。

       内饰配置

       内饰简洁明了，分区规整，多为直线条但棱角圆润。方向盘及座椅材质均为真皮，驾驶座椅可电动调节，还拥有车外温度显示、自动空调、导航、倒车雷达、胎压监测、多功能方向盘灯便利舒适配置。遗憾的是，内饰的档次与其定位有些不符，不过这个价位买到这样配置的车型算是比较划算了，而且其空间算是比较宽敞的。

       动力油耗

       该款车配备的是吉利自主研发的JLγ-4G18发动机，排量1.8L，最大功率98kW/6000rpm，，最大扭矩达到了170N•m/4400rpm，匹配的是5速手动变速箱。官方并未提供该款车的综合油耗，网友提供的信息为7.8L。

       保养

       帝豪EC7享受厂家提供的三年或10万公里的整车质保(以先到为准)，首保里程5000公里，之后的日常保养周期也是5000公里，小保养(更换机油机滤)的费用在150元左右。中期保养(更换机油三滤)的费用在300元左右，保养方面比较便宜，很适合家用车消费者的购车需求。

       小结：帝豪EC7与之前介绍的三款车相比优势不算明显，但是胜在成熟、均衡和定位准确。这款车在同级车中空间、做工都一直处于前列，其均衡性和安全性更是销量好的重要因素。但是我认为在广告上大打安全牌的时候却只有手动版的ESP实在是比较遗憾。

       总结

       本文虽然以ESP为要点，但实质上最主要的是全面的安全。

       从账面上看，显然是在C-NCAP新标准下获得五星成绩并拥有平稳高速表现的长安逸动最具优势，同时它还拥有启停技术、GPS导航和倒车影像，就是价格和油耗稍高了些，但还在可以接受的范围。

       然后是奇瑞A3，虽说款型老了一些，但是全系标配ESP和四连杆独立后悬挂所带来的安全和驾驶感着实不错，定速巡航功能和2012款的无级变速器更是让驾驶更加便捷，再加上奇瑞A3还是此次介绍的车型中优惠幅度最大的车型。

       因此，我个人认为长安逸动和奇瑞A3是首选。

       帝豪实际上是一款非常不错的车，安全性是作为主打，空间宽敞，配置也足够，吉利的高端化做得也还算不错。之所以只能作为第三选项是因为这样一款主打安全的车型却只有一款配备了ESP，而且还是手动挡，实在是让人遗憾。

       速锐更多的是一款注重科技感的车型，主打还是遥控驾驶，在没有碰撞测试前，很难判定其安全程度，因此只做第四选项。

       ESP只是众多安全装置中比较重要的一个而已，真正重要的实际上是每个人的安全意识，不只是对ESP等安全装置的重视，更要有安全驾驶的习惯，毕竟ESP再高级，速度太快照样出车祸。

       为了您和家人以及他人的安全，请谨慎驾驶，每一个生命都很重要。