查看近两个月的国内汽车销量榜，在紧凑级轿车级别，更换了前脸的大众朗逸表现依旧抢眼，10月份以超过3万辆的成绩拔得头筹，而如果将两厢和三厢合一起算，福特新福克斯还要更多一些。虽然两者侧重的风格截然不同，一个成熟稳重，一个年轻运动，但市场表现却同样出色，这是市场需求多样化的结果，但同时也表明这两款车的实力非常接近。
除了市场表现出色、实力相当之外，朗逸和新福克斯在售价区间上也很接近，很多消费者选择该级别车型时势必会将两者拿来作比较，而凤凰网汽车实测过这两款车的高配车型，对于细节方面有了深入的探究，于是拿来做个全面对比。如果您对某款车有更强烈的兴趣，也可以点击上两张图片进入单车评测文章。
需要说明的是，这里涉及的两款车型分别是：朗逸1.4TSI豪华导航版，厂商指导价16.69万元，福克斯三厢2.0L自动旗舰型，厂商指导价16.99万元，仅有3000元的差别。而考虑到市场因素，朗逸有约5000元优惠，而新福克斯则有近1万元优惠，最终差距还是很小，但福克斯市场价格更低。
外观：运动与家用风格对碰
如果就我个人喜好而言，我肯定会选择新福克斯，无论是两厢还是三厢，源自欧洲设计的造型很好地展现了动感、时尚，很容易博得年轻消费者的好感。尤其是梯形的大嘴造型更加夸张，从发动机罩向前延伸的两道“筋”又分割出两个三角形，设计相当出位。
新福克斯侧面所体现出的运动风格远远要强于老款福克斯的侧面，它那条从A柱贯穿到C柱的犀利腰线让它的侧面有了明显的特点，而位于车辆底部的两条装饰线更是将全新福克斯的运动性与时尚性提升到了一个新的高度。
车尾的造型相对比较保守，这是三厢福克斯与两厢版差别较为明显的部分。三厢车明显照顾到稍微年长消费者的审美，如果说两厢福克斯完全适合单身贵族或二人世界，那么三厢版就是为三口之家甚至五口之家打造的，它的尾部轮廓像缩小的蒙迪欧-致胜，不乏高级感。而行李箱盖末端的线条略微上扬，如同是整合在行李箱上的小扰流翼，则是运动氛围的又一次加强。
与运动相对的是沉稳，这显然说的是朗逸，它的大众化造型让人很容易辨识，简洁明了的风格更适合家庭用户，所以单一车型都能月销超过3万辆也很正常，毕竟中国家庭用户居多。大众汽车一直推崇家族化的设计风格，因此朗逸换上的前脸自然与旗下高端车型帕萨特有很高的相似度，也由此带来另一方面的好处：给消费者的面子更加足!
车头的相似并没有延伸到更多的地方，新朗逸的车身侧面依然是和老款朗逸相同，在我们看来与新风格并不算十分搭配，显得有些单薄，好在车头比较饱满，在整体效果上有所改善。尾部也是帕萨特的风格，厚重感相比老款增加很多这算是外形方面比较大的提升。车尾变化主要得益于新式的尾灯，包括新桑塔纳也是这种造型。
尺寸：福克斯轴距和后备箱容积占优
在了解了两车外观的不同造型风格之后，再来比较一下两车尺寸的大小，这也是中国消费者最关注的话题。虽然新福克斯在车身长度上比朗逸更紧凑一些，但是2640mm的轴距却要长于后者的2610mm，并且就后备箱容积来看，新福克斯的526L也要比朗逸更大一些，主要体现在进深更长，而两者后备箱都很平坦，方便放置行李物品。
在看过外观尺寸之后，很多人会认为新福克斯在空间商会占据优势，而实际的体验却并非如此。由于受到造型的影响，后排下滑的车顶会让头部空间略显压抑，而纵向空间已经比老款福克斯有很大提升。
朗逸则是空间利用的高手，虽然轴距并不占优，但内部空间体验却要好于对手，对后排乘客而言，无论是腿部、头顶还是横向空间都显得更宽敞一些。
2013款 大众朗逸 1.4TSI豪华导航版
2012款 福特福克斯三厢 2.0L自动旗舰型
就前排座椅的人机工程学设计，朗逸也更合理一些，坐上去舒适性更好。而新福克斯座椅剪裁很动感，前排座椅两侧腰部和腿部支撑都很明显，落座后会感觉到身体被座椅紧密的环抱住，更可以放心去做激烈驾驶，这是偏运动的轿车的特征。
