经过三十年的发展，中国的家轿市场已经形成多样化的格局，但是庞大的人口基数造就了庞大的首次购车人群，所以即便如今仍然有很多消费者是首次购车，这些消费取向又集中在大、中型城市，这些消费者的集体特征是想要购买20万以内、10万以上的中级轿车。再看中小型城市的还车需求，很多中小型城市的消费者在经历了第一次购车，完成了从无到有的过程之后，已经进入了第一个换车季，他们的目标也是中级车。二者结合就形成了目前中国庞大的中级车需求。
各大厂商当然也继续将市场空间最广阔、产品需求最多样化的中级车市场作为重点。正巧今年是中级车集体换代的年份，很多02年前后上市的车型迎来了生命周期的终结。垂直换代的车型将取代这些老产品，而恰巧这些产品的开发周期中经历了08年的经济危机，所以他们也带着时代特征。
因此我们将以车系分类，逐类盘点这些今年上市的中级车。第一期我们将首先看看欧美品牌的新款中级车。
德国：
大众 新朗逸
作为上海大众旗下首款自主研发为中国消费者度身打造的新车型，LAVIDA朗逸既在保持了德国设计的优秀品质的同时，融入了中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。前脸设计上传承德国大众汽车的经典U型造型，充满运动激情;双筒晶钻前大灯以及高穿透性雾灯的设计，体现出整车与众不同的风格;完美的侧身线条比例，加上在A级车的平台上实现了B级车才具有的和谐车顶弧线，使LAVIDA朗逸整车更显豪华大气。
新朗逸保留并完善了"品"字形产品结构，最大的亮点是增加了 TSI车型，使TSI版车型更加丰富，形成涵盖品雅版、品轩版和运动版的系列车型;同时，全系车型在外观、内饰、安全及功能配置等方面全面升级。其中，作为品字形结构领头雁的TSI系列，产品结构更加丰富。
动力方面，新朗逸摒弃了2.0L车型，只提供1.4TSI和1.6L两款低排量车型。因为动力配备和老款是完全一样的，所以1.6L的发动机在试驾中并没有带来多大的惊喜， 6速手自一体变速箱在低中速上的表现不错。1.4TSI车型搭配的是7速DSG干式双离合变速器，对于这个颇具争议的变速器，大众已经给出了10年16万公里的质保期。当然，如果你想追求更多的驾驶乐趣，还是选择手动挡来得更直接。
