二零一二，岁在仲秋，拆车坊第十一期如约而至也。作为主角之一的雪铁龙世嘉，又会给我们带来怎样的法兰西情怀呢?08年就已经在国内市场上市的雪铁龙世嘉，凭借自己平衡的三厢造型在市场上争得了一席之地，也算是一部成功之作，而在今年进行了改款之后，在行驶以及性能方面又会不会有什么突破呢?

       这款售价为11.68万元的世嘉三厢自动品尚型，是雪铁龙参与中低级紧凑级市场车型竞争的主力军，这个定价既能与一些自主品牌的紧凑型车拉开距离，又能避免与大众、通用等最新车型的直接竞争。而这款车的优势在于更加宽敞的乘坐空间以及颇为协调的三厢造型，其相对陈旧的动力总成，对于务实作风且对动力不做太多要求，以家用为主的消费者来说，还是有不小的吸引力的。

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       十一长假已经过完了，但是假期前夕开幕的巴黎车展还在如火如荼的进行中，作为本年度的最后一个A级车展，全球的主流汽车制造商都云集于此…

       在目前欧洲汽车市场普遍暗淡的前景下，一向主打欧洲市场的PSA集团可为困难重重，不但持续大幅裁员，而且不断卖地卖楼，真可谓风雨欲来山满楼。在这种背景下，眼前仍旧处于发展阶段的中国市场便成为了一根救命稻草。

       作为最早进入中国市场的外资企业之一，就今天的情形来看，雪铁龙世嘉难以复刻当年富康“老三样”时代的辉煌。除了世嘉之外，其许多引入国内的车型都陷入了一种“我本将心向明月”的一厢情愿，不是技术上没赶上主流，就是造型上两厢换三厢显得不够协调，而且好钢有时候没有用在刀刃上，即便是改款换代也难以将时下先进的技术搭载到当前的车型之上，例如今年进行小改款的世嘉并没有在动力系统方面进行升级。

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       随着巴黎车展的开幕众多新车正式来到了我们面前，本土的作战的PSA集团也在本次车展上发布 了不少全球首发新车，其中就包括今天的主角雪铁龙C-Elysée(全新爱丽舍)