车型三：新世嘉

       　　指导售价：10.68～14.98万元(平均优惠8000元)

       　　特色：法国味道，皮实可靠，性价比出众

       　　车主选择：2012款 三厢 2.0自动品驭型

       　　行驶里程：5100公里

       车主小何(25岁，男，市财政局干部)：真是我参加工作后买的第一款车，有攒下的工资，大部分是父母的资助。世嘉关注好久了，比标致307或308更运动一些，更有个性。同时3月还所谓进行了一次改款升级。我是4月买的，当时也有一定优惠，现在更大一些。

       世嘉有一些个性，不过也是街车了，我们单位就有好几部，基本用户都是年轻人为主。新世嘉基本没有什么大的变化，我看就是细节有些不同。我喜欢世嘉中控设计，中置数字仪表很直接，眼睛余光就可以观察数据，而且行车电脑信息丰富。中控设计不像朗逸、宝来那么老气，符合年轻人心态。

       世嘉方向盘转动力度偏重，好处是沉稳，指向也精确，同时中间模块不会随方向盘边缘转动，多功能方向盘强大，包括限速，定速巡航，音量、电台选取调节都有，在弯道时，都能自如切换CD或电台。有一点不好是，静止时很难用方向盘判断轮胎方向。不要看世嘉是非独立悬挂，其实表现比日系和德系都要强太多，悬挂韧性同时又沉稳的底盘感受。配合2.0发动机，加速或变道超车感觉很不错。只是4AT变速箱有些老旧了，大油门状态顿挫明显，高速时也不太节油。

       世嘉配置让我满意，前后8个安全气囊、电动天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠，自动空调、后排出风口、蓝牙这些都有。唯独少了ESP系统，这对于运动车型来说，还是有些遗憾。

       父亲老何：(54岁，大型国企干部)：儿子买这部车不久，一来是给他提供方便，二来全家出行也便利。当时，我是主张买大众车型，那个宝来就不错，不过年轻人想法不同，他觉得世嘉挺好。其实我不是很喜欢这种风格，感觉外观还不错，就是中控包括仪表什么的怪怪的，开始很不习惯了。

       这个车轴距不大，只有2610mm，后排腿部不是太宽敞，但也够用了。座椅还是很舒服，皮质手感也不错。后备厢比较实用，也能通过放倒后排增加一些空间，只是开口有点小，离地也比较高。原本儿子坚持买两厢车，我要求买三厢车。世嘉底盘不错，很扎实，转弯没有多少不舒适感受，郊游时在土路也表现很好，只是悬挂稍微硬朗了点，有些颠簸。

       编辑点评： 作为小改款车型，新世嘉仍然沿用了老款的动力、变速箱以及底盘。1.6L发动机用在世嘉上并没有什么问题，78kW最大功率和142N.m峰值扭矩代步还可以满足，但加速性就很一般了，也无法期待什么运动效果。不过这台发动机技术十分成熟，匹配5速手动和4速手自一体自动变速箱，倒也找不出太多不足。

       作为运动轿车，自然是2.0L动力更适合一些，它最大功率可达108kw，峰值扭矩200N，传动部分还是匹配5速手动或4速自动变速箱，继承了世嘉以往的优良传统，世嘉的2.0L动力还是很充沛的。

       世嘉的后悬挂舒适性较同级出色，因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好，加上左右两个轮子都有横向稳定杆，抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。就操控这块而言，无论是灵活性还是车身在极限状态可控性，新世嘉都保留了老世嘉上的优秀基因。