车型二：新速腾

       　　指导售价：13.18～18.58万元(节能补贴3000元)

       　　特色：空间宽敞，做工精致，1.4T省油

       　　车主选择：2012款 1.4TSI 手动豪华型

       　　行驶里程：3500公里

       车主聂先生(28岁，自由摄影师)：我和几个朋友创建了一个工作室，我们这个职业是需要车的，替客户拍片，接业务什么都离不开车。以前我是买的一款二手奇瑞A5，接手用了两年，小毛病较多，开始准备置换成新速腾，不过大众评估价格太低，索性5月份直接卖了才买的新速腾。

       说实话，新速腾让我有些犹豫，一来价格基本无优惠，二来这个价格我可以买诸如索纳塔八、马自达6这类B级车了。但还是选择了新速腾，尽管很多地方正如网上所言减配了，但新速腾这个车卖得还不错。看来说归说，国人德系情节还是很浓烈的，也包括我。

       外观就不说了，反正除开捷达什么的老车型，大众样式越来越接近。我们的客户大部分喜欢稳重风格，我虽然不到30岁，但做人比较稳重，新速腾从里到外符合这个诉求。新速腾的外观内饰没有多少花样，简单得你坐进去就马上能熟悉所有操作。各种储物格中规中矩，不算丰富，但还齐全。2651mm轴距是我看重的，搭着几个同事和客户出去都能满足，后备厢也能放下一些常用的器材。

       1.4TSI动力较为充沛，超车变线利索，我选的5速手动，手感不错，有一种大家说的顺滑换挡感受。方向助力甚至比我以前奇瑞A5还轻一些，指向就相对模糊了，而且没有什么路感。底盘在平直路面表现不错，但减速度或坑洼有些多余跳动。油耗是我最满意的部分，高速大概只有6升左右，市内也不过7-8 升。新车贴着综合油耗6.5升，我觉得自己用车平均7.5升比较靠谱。刹车有些类似日系车，制动前段偏软，后段还不错。

       新速腾配置还算够用，像ESP、电动天窗、真皮座椅、自动空调都有体现。日间行车灯有点意思，不过中低配似乎只是普通灯泡。15万多元的车，说实话这个配置并不够丰富。

       同事小周(22岁，女，摄影工作室人员)：我和老聂出去比较多，因为工作室没有几个人，有时候需要带上我出去与客户谈业务或去开展摄影或摄像之类活动。因为我们工作室基本没有多余的车，除开另外一台老花冠跑跑杂务外，就是这个车出勤最高了。

       大众品牌还是拥有很好的国内口碑，客户有时候还能对新速腾产生一些兴趣，尽管他们也许不会买这个车。新速腾座椅还算宽大，但是不够柔软，有些硬，这一点长时间乘坐不是很舒服。后排空间不错，内饰做工也比较细腻，不过容易审美疲劳。这个车行李厢比较规整，容易布置一些器材，也能放倒后排座椅。后排中央有出风口，坐后排挺舒适的，不过人多时候，我总是被安排坐中间，地板凸起不舒服。

       编辑点评：新速腾还是更接近于高尔夫等大众新车型而采用了简洁化中网设计，并没有使用新迈腾和新辉腾那样近似的前脸。老款速腾圆润的前脸在新速腾上完全没了踪影，取而代之的是更大气、线条明朗的设计。2651mm轴距带来空间改善不能不提，后排受益良多，同时非独立后轮悬挂也对空间做出了一定贡献，不过操控已经成为纯粹家用车，再也没有老速腾的犀利。

       新速腾动力除开1.6L发动机从EA113的4缸8气门SOHC升级为16气门DOHC的EA111之外，其他1.4T和1.8T都可以在老速腾上找到。除此之外，配置还有一些设计，也都是沿用了老速腾的一些做法，只是对成本控制更加严格。