保时捷911 Carrera S
这是有史以来最好的911，保时捷做了所有汽车厂商都尝试在做的事：去芜存菁。在这台有着特殊气质的911上，传承与对立冲突并存，保时捷正努力做到一种平衡。
这是有史以来最好的911，保时捷做到了所有汽车厂商都尝试在做的事：去芜存菁
与老款相比，新Carrera S更加舒适，也明显安静很多。当你加油，重心从已经负担过重的前轮转移时，方向盘不会诡异地突然变轻。并且路过起伏路面时，老款911们会显得有些神经质，而它表现得则更加优雅。此外，Carrera S也是这三台车里是路感反馈最为丰富的。
从电子助力转向系统到电子减震系统，从带有防倾稳定功能的保时捷动态底盘控制系统到发动机声效传导系统(Sound Symposer)，这台新车已将它的铝/钢车身和电子系统深深地融合在了一起。作为对车辆操控起到关键作用的转向系统，新款911是保时捷家族中的首款采用电子助力转向的车型。该系统采用可变转向传动比，为驾驶者带来保时捷那典型的转向精确度与灵敏性，可以准确地引导轮胎咬住行车线。过去我们曾大肆嘲笑过其他厂家的电子转向系统，但如果我们一开始就尝试保时捷，或许对这种新事物的看法就会有所改观。
911 Carrera S的3.8升水平对置6缸发动机在三台车中有着最好的燃油经济性，并且0-96公里/小时加速时间只需3.6秒，不管在任何时候挑衅油门，发动机都会爆发出响亮的回应，钛合金活塞会发出轻快且有节奏的声响，宛如一曲最炫的民族风。不过，这台发动机跟7速手动变速箱的配合并不是太好，与简洁顺畅的PDK变速箱则是绝配。不过我们还是偏爱手动挡，不仅仅是因为PDK要多花4080美元。
