除此之外，两台新车还同样采用了四驱系统，以及运动味道十足的双离合变速器;最重要的一点共性恐怕还是：它们都很快!究竟有多快呢?让我先举个实例来说明问题吧，在Motor Trend杂志从1949年至今测试过的全部车型里面，当初2010款的款911 Turbo(搭载PDK变速器)和2012款的GT-R分别位居量产车0-400米加速排行榜第三和第四的位置，而事实是，眼前的这两个新款的家伙好像还更快了。

       在我们对两款新车型进行的四分之一英里加速测试上，2012款Turbo S显然更胜一筹，其创造了10.9秒用时和尾速127.4mph的成绩;而稍慢于它的新款GT-R也做出了11.1秒、尾速124.8mph的成绩。对照一下我们此项目的测试榜单历史，就会发现两车凭借这一成绩仅居于强大的威航(10.4秒/139.9 mph)以及拥有691hp的兰博基尼Aventador(10.6秒/133.9 mph)之后，再次分获第三、第四位的排名，并且刷新了之前测试时由老款车型分别创造的记录。

       而或许，谈论0-60英里/时加速成绩会显得更为直接一些，2013款GT-R在这一项的成绩为2.8秒，这一成绩追平了我们之前对2010款Turbo 和兰博基尼Aventador做出的测试成绩， 并且相比老款也有了0.1秒的提升;而Turbo S更是将成绩锁定在了2.7秒，在我们所测试过的量产车型中，仅位居于做出2.6秒成绩的威航之后。

       不过千万不要就此就下结论说保时捷至此已大获全胜，因为在接下来的“绕8字”测试环节中，新款GT-R就坦坦的获得了23秒的好成绩——这一水平在我们的测试纪录上仅次于短小强悍的保时捷GT2 (纪录为22.9秒) 和搭配了比赛用热熔胎和Z07套件的克尔维特Z06(纪录22.8秒)之后，这对于重约3887磅(约合1763公斤)、外形看上去胖乎乎的GT-R算是个不错的成绩;而Turbo S的最终成绩为23.2秒，略居其后。

       两台新车的动力数据相比如何?新款Turbo S相比先前的普通版Turbo，最大功率由500hp提升到530hp;扭矩则从480lb-ft(约合354牛米)提升为516lb-ft(约合381牛米)。而2013款GT-R的最大功率则由2012款时的530hp提升到了545hp;扭矩也从448lb-ft(约合331牛米)提升到了463lb-ft(约合341牛米)。