三菱：ASX劲炫 (19.80-25.50万元)

       　　ASX劲炫外观

       劲炫可以说是小号版的欧蓝德EX。无论造型犀利的大灯还是大口径中网，都与欧蓝德如出一辙。劲炫两驱版本并未使用者配备氙气大灯，带透镜卤素大灯在穿透力方面要比氙气大灯更强，棱角分明的线条设计让这款城市SUV充满了霸气。

       劲炫的尾部设计采用传统SUV敦实的设计理念，但在彰显安全感的同时，并没有显现出一丝臃肿。之所以能够有这样的视觉效果，与尾灯的造型绝对有直接关系，一对同样犀利的尾灯让我们立刻回想起刚刚看过的前大灯，遥相呼应一词被劲炫完美诠释。

       　　ASX劲炫内饰设计

       现在你觉得劲炫的外观够炫么?如果不太确信自己的想法，那么我们就到它里面去看看。我们姑且把劲炫当做我们接触的第一款三菱车来看待，因为只有这样你才不会被它几乎所有车都一样的内饰设计雷到。劲炫的内饰风格与家族其他车型采用同样的设计风格。全黑内饰绝对又是一次证明运动血统的表现。

       　ASX劲炫空间表现

       可前后移动的中央手扶箱符合人性化的设计理念，使得驾驶员的肘部支撑更加舒适。后排配备中央手扶箱，高度与面积符合使用的舒适性，其中并带有双杯架的设计，后部隔板可与备厢连通，方便车内人员取放后部的物品。

       真皮座椅的舒适性表现适中，兼顾了运动与日常舒适性，四方向电动调节以及电加热系统增进了使用便利性，唯一遗憾的是没有配备腰部支撑调节。后排座椅的舒适性与前排相比有所下降，采用平直造型设计的车顶，带来了不错的后排乘坐空间。

       　　ASX劲炫动力系统

       两驱版车型在越野能力上一定不会表现的很出色，更适合城市驾驶，两驱版在通过性、安全性、舒适性等方面的表现，都要比一般的轿车要好。

       总结：跨界车在国内还不是太热门，人们对它的认知度还不是太高。每个价位都有多款车型可以供大家选择，至于如何选择，大家一是根据价格确定，二是通过空间或需求来决定;只有两者有机结合才能最终选择合适自己的跨界车。