外观与内饰翻天覆地变化是首要重点，新福克斯弃用4挡手自一体变速箱，启用POWERSHIFT双离合变速器才是亮点，节能减排的效果显而易见。新福克斯还是那款福克斯，福特旗下的一款紧凑级车，但新福克斯已经不再是那款福克斯，它内外焕然一新，又让人惊喜连连。

       成名要趁早，这句话用在福克斯身上最为恰当。2005 年，初入国门的福克斯，面对紧凑级市场寥寥无几的对手，它笑了。强劲的动力，愉快的操控，出挑的造型，缤纷的颜色，凭借性价比的优势，从高尔夫、宝来的碗中分到了一杯羹。

       几年后的今天，前有被誉为“神车”的高尔夫6，后有进口品质的宝马1 系，左右两侧则是新晋选手英朗和马自达3的夹击，它志在必得地冲进市场。新福克斯究竟有何神法突破重围?我觉得，单靠惊喜价格似乎不足以支撑它在血雨腥风的市场搏杀。作为福克斯曾经的准车主，对福克斯的优缺点咱不说了如指掌，起码也是略知一二。多说无益，看看新福克斯带来的诚意，希望当你看完最后一个字的时候，会与我有同样的感受：让人欢喜让人 “悔”。

       就像你看到的，新福克斯在外观设计上颇下了一番功夫，虽然车身尺寸看起来似乎没有改变，细节之处的修改，让我感受到它的成长——曾经的俊俏小生初长成肌肉少年。侧身线条依旧简洁，一条折痕线自前门延伸至车尾灯方向，与探伸到车侧的尾灯相连接。包角式尾灯将老款尾部的沉闷问题迎刃而解，大面积尾灯设计近来在各个品牌车型上时常见到，究其原因到底为何不得而解，单从其功能与位置来看，我想一为配合车型造型，二为增加安全性。

       被大家称为獠牙式的前进气格栅除了造型渲染之外，还可以起到降低油耗的作用，你没有看错，小设计大洞天，它的秘密隐藏在格栅的里面。都说美系车的通病是油耗高，新福克斯解决这一问题的第一个秘笈就在这里：进气格栅主动关闭系统。此系统利用百叶窗式叶片，控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流，从而帮助新福克斯优化空气动力性能。

       进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制，最大转动幅度90 度，叶片的转动幅度取决于所需空气量，从完全关闭到完全打开共有15 种状态。

       简单的说，当车辆在冷车状态下启动时，叶片组将自动长时间保持关闭状态，令发动机尽快达到合适的运行温度。如发动机温度稍高时，叶片组会开启，让空气进入发动机舱以达到降温目的，发动机温度适宜时，叶片组再次自动关闭，从而帮助新福克斯减少风阻。与此同时，车辆可减少2% 的二氧化碳排放量以及百公里节省油耗0.15 升。叶片组的关闭、开启状态由这套进气格栅主动关闭系统控制。这套贴心实用的系统，将会在新福克斯全系上成为标准配置。