作为全球车型，Splash在世界各地搭配的发动机有三缸机、四缸机以及柴油机，而在国内的派喜上，昌河铃木为其配备了1.4L的K14B-C型发动机，这台发动机源自K14B型号，也就是北斗星所采用的那台机型，经过重新调校后，马力提升至99匹(增加4匹)，扭矩增至134牛米(增加22牛米)。

       变速箱从手感上和派喜所采用的平台上猜测，应该与雨燕所用的是同一型号，这台变速箱入挡比较顺滑，无需太大力度，只是1挡上偶尔有阻滞。其实派喜采用这套动力系统非常合适，不仅动力足够，并且以K14B在国内的保有量来看，日后的保养费用和配件供应可以得到保障。

       在日常驾驶中，派喜除了方向盘继承了雨燕稍有些重的手感之外，其他的操作力度都比较柔和，离合器的调校让宽容度比较大，非常容易适应，油门和刹车的力度都恰到好处，灵敏但不至于显得神经质，在拥堵的城市中，这类调校风格的手动挡车型开起来并不累。

       动力方面延续了K14B的特点，转速越高加速表现就越出色，日常所用到的转速下只能算作够用。需要超车和急加速时，转速突破4000是很正常的情况。在摩托车领域颇有建树的铃木在汽车发动机调校、设计上借鉴了很多其摩托车发动机技术，不仅从发动机的特点上如此，声音也是如此，在发动机噪声和排气噪声共同配合下，低转速声音低沉、有序，高转速又均匀、亢奋，实在是令人喜爱的设定。

       方向盘的指向性一般，路感回馈也比较少，与雨燕相比可以看出定位上的不同，但是底盘调校的质感是国内自主品牌最需要学习的。较厚的胎壁加上偏重舒适的悬挂调校，派喜的舒适度比较高，这也是大多数自主品牌同级车的调校方式，但是派喜的底盘却不会显得松散，在小车中算是有质感的一款。

       车内的隔音效果比预想中要好一些，在城市中所需要的车速下都不会非常扰人，80公里的时速也不会影响车内人员的交谈。总体而言，悬挂自主商标的派喜在驾驶上仍然比国内大多自主品牌同级车要更有质感，也更加细腻，尤其是对于刹车、油门、离合器以及变速箱的调校上值得我们学习。