汽车知识：
胎压监测系统(TPMS)，它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。另外，有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。
胎压监测系统(TPMS)主要通过两种形式来对轮胎气压进行检测，分别是直接式和间接式。
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。另外，间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
推 荐 一：长城 腾翼C50
配备车型：腾翼C50 1.5T 手动精英型 8.48万
腾翼C50 1.5T 手动尊贵型 9.18万
整车质保：5年或15万公里
作为国内首款正式量产并销售的T家轿的腾翼C50，除了全尺寸、T动力的优势，腾翼C50的另一“杀手锏”就是领先于同级别车型的5年15万超长保修政策。目前腾翼C50全系共推出三款车型供消费者选择，并且搭载了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这应该是国内市面上能找到的为数不多的10万元以下的涡轮增压车型了。另外，该发动机与之匹配的是五速手动变速箱，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm，性能足以媲美自然吸气1.8L甚至2.0L动力水平。与此同时，由于采用轻量化设计，发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，等速下百公里油耗仅为 6.9L。而在悬挂方面，腾翼C50采用了与思域相同的双横臂后独立悬挂，就结构形式来看，要稍稍领先于扭力梁式非独立悬挂。
配置方面，腾翼C50全系除了入门级车型外，1.5T手动精英型和手动尊贵型均配备了胎压监测功能、倒车影像、定速巡航、真皮座椅和电动天窗等功能，配置非常丰富。另外，全系还配备了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、大灯高度调节、后视镜电动调节等功能，作为家用车型腾翼C50具有较高的性价比。
内饰方面，腾翼C50还是走着沉稳实干的设计路线，黑米色搭配符合普通家用车的理念，鸥翼式设计并没有做太多的层次感布局，换来的效果并不是那么的惊艳，但却可以用耐看来形容。三幅方向盘是亮点，造型、手感和多功能按键触感都属上乘，分层式仪表盘也很别致。
另外，腾翼C50的车身尺寸为长4650mm×宽1775mm×高1455mm，轴距为 2700mm。从数据上看，腾翼C50已经达到了A+级的水平，但是实际后排乘坐空间却并没有表现出任何优势，腿部和头部空间与大多数车型不相上下，只能说刚刚够用而已。我不清楚厂家如此设计的目的是什么，但是现在看来，腾翼C50并没有更好的发挥出其长轴距的优势，我想这并不是消费者希望看到的。
外观方面，腾翼C50的前脸设计比较前卫，上下分层的前格栅很符合涡轮增压车型的格调，红色的“T”LOGO格外抢眼。总体来看，前脸的风格并不十分凶猛，反而憨态可掬，整体运动感不够强烈，但却比较时尚非常符合大众的审美需求。
车型点评：腾翼C50作为长城最新战略车型，不管是外观、内饰、还是动力上都是一款非常不错家用车型。虽然2700mm的轴距使得在空间表现方面不是很让人满意，但是在安全配备上还是值得肯定的，尤其是配备的胎压监测功能，与同级别车型相比具有较高的性价比。
再加上厂家提供的5年15万公里的整车质保，以及日常300元左右的保养费用，作为家用车型腾翼C50确实给消费者带来了实在。
推 荐 二：东南V3菱悦
配备车型：V3菱悦1.5旗舰风采版MT 7.78万
V3菱悦1.5旗舰风采版CVT 8.98万
整车质保：2年或6万公里
作为东南汽车旗下的主要产品，V3菱悦与腾翼C50一样，全系也只有两款车型配备了TPMS胎压监测系统，它们分别是1.5旗舰风采版MT和1.5旗舰风采版CVT，只是在售价方面却要低于腾翼C50，所以说V3菱悦同样也具有较高的性价比。
动力方面，V3菱悦全系搭载了一款型号为4A91排量为1.5升的发动机，该发动机在国内的1.5-1.6升发动机中，性能处于领先地位，其所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。与之配备的是5挡手动和6挡CVT变速箱，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm，这样的动力表现满足日常使用完全没有问题。
配置方面，V3菱悦的亮点就是大面积装备了无匙启动系统，全系除了三个低配车型(幸福版和、新幸福版、舒适版)外，所有车都带有无匙启动。另外电动天窗和定速巡航在车型配置中也能找到装配的车款。同时像前排安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等功能也一应俱全。
内饰方面，V3菱悦的内饰风格主要以灰色为主调，搭配以银色饰条来提升时尚感，整体看来这个细节对车厢的氛围还是增色不少。三辐式方向盘、简洁的4环仪表和包裹性很强的座椅，使得整车运动感增添不少。此外，2012款V3菱悦还增加双色内饰装饰供消费者选择。在空间上，V3菱悦的轴距为2500mm，在同级别车型中没有什么优势，只能说是平均水准，身高175cm体验者实际体验，前、后排的头部和腿部空间只能说够用。420L的行李箱容积，日常使用足够，可惜座椅不能放倒，对于家用车来说是个较大的遗憾。
外观方面，V3菱悦的整体设计改变应该算是比较成功的，尤其是采用时下比较流行的前脸“大嘴”样式，再加上鹰眼晶钻式的头灯设计等等，都让新V3看起来更加年轻，而最新车型在外形方面的升级，使得新款V3菱悦整车的车身比例更加协调，而且适当的镀铬装饰也让整车看上去更加年轻和富有活力。
车型点评：时尚动感的外观、品质感的内饰、出色的燃油经济性，这些都是V3菱悦最充满吸引力的地方。再加上具有亲和力售价以及调校偏向运动风格驾驶感受，V3菱悦不但是一款具有较高性价比的车型，而且还是一款非常受年轻朋友喜欢的车型，所以作为家用车型V3菱悦非常值得考虑。
推 荐 三：上汽 荣威350
配备车型：荣威350 350C 1.5手动讯智版 10.57万
荣威350 350C 1.5自动讯逸版 11.47万
荣威350 350D 1.5自动讯豪版 12.47万
整车质保：3年或8万公里
荣威350是上海汽车自荣威550后再次打出一款紧凑型车，相对于荣威550来说荣威350定位更低更贴近家用。在安全配置方面，除了最基本的前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、泊车辅助功能外，胎压监测系统也同样在荣威350高配车型中找到，它们分别是1.5手动讯智版、1.5自动讯逸版和1.5自动讯豪版，但是在售价方面，荣威350却要高于上面的推荐的两款车型。
动力方面，荣威350搭载了一款排量为1.5升的发动机，最大功率80Kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，与之配备的是5挡手动和4挡自动变速箱，从数据上看，如果是平常家用，1.5升的动力已经足够了。另外，由于车辆的定位95%以上偏重于舒适性所以变速箱的调教很特别，4挡自动变速箱齿比很细腻，在测试中甚至蒙骗了我们的编辑，换挡平顺性需要特别的认真体会才能感觉到，百公里加速时间在15秒左右。
内饰方面，荣威350内饰更多地渲染了家居的气氛，设计上以简洁实用为主。在做工和用料方面，该车做的也非常不错，完全有和自主同级车型一拼的资格。另外，科技感向来是荣威车型的重点内容，在荣威350上，同样应用了数字仪表，但最出名的就是inkaNet人机交互系统了，它可以通过电脑把目的地下载到SD卡中来实现导航，或者通过3G信号实现车与车的通话等，这在同级车中还是一个十分新鲜的功能。
荣威350的车身尺寸为长4521mm×宽1788mm×高1492mm，轴距为2650mm，在空间上方面，身高为180cm的体验者，将前排调到合适的驾驶位置，腿部还有四指的余量，一拳的头部空间也令人满意，在紧凑型车中，这已经是一个很不错的空间水平了。
外观方面，荣威350的外观设计更接近大众审美，整个外观设计与荣威之前的两款车型风格迥异。尤其是荣威350 Flying-V的翼展式格栅设计，给人一种积极向上的感觉，两侧的猎鹰眼式大灯犀利程度不是很强，若是加入透镜式设计就大不同了。另外，加上较为硬朗的车尾线条，从而使得后尾和前脸得到很好地呼应，总体看来整个外形设计时尚、大气。
车型点评：其实仅凭inkaNet系统，荣威350就值得被大家尊敬，在众多自主品牌还在堆砌各种配置的时候，荣威已经开始了更高层次的研发。不过汽车毕竟还是用来开的，如果能有更好的性能表现，那么荣威350将会更加值得我们称赞。
推 荐 四：吉利 帝豪EC7
配备车型：帝豪EC7 1.8 MT 豪华型 8.98万
帝豪EC7 1.8 MT 尊贵型 9.68万
帝豪EC7 1.8 MT ESC版 9.88万
帝豪EC7 1.8 MT GSG版 10.08万
帝豪EC7 1.8 CVT 豪华型 10.18万
帝豪EC7 1.8 CVT 尊贵型 10.98万
整车质保：3年或10万公里
在自主品牌同级别车型中，帝豪EC7以较为出色的做工和相当不错的配置，从上市以来就一直受到消费者的好评。在安全配置方面，帝豪EC7全系共10款车型，其中配备胎压监测系统的车型就有6款，这令其在10万元级别车型中的竞争优势大为提高。
动力方面，2012款帝豪EC7新增了1.5L排量发动机，主打吉利自主研发的DVVT发动机，即运用双连续可变气门正时技术的发动机，该技术可以提高了车辆的燃油经济性和动力性，与之配备的是五挡手动变速箱，最大功率为80Kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4800rpm。从数据上，1.5升发动机满足日常使用完全没有问题。另外，帝豪EC7的1.8L发动机，最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为170Nm/4400rpm，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱，整体动力水平有着非常不错的燃油经济性。
配置方面，是帝豪EC7的重要卖点，而这些都集中在很多细节上。首先，在气囊数量上帝豪EC7提供了多达6个安全气囊，大幅提高了安全性。在较高版本上我们可以看到触摸导航系统，这套系统使用的是西门子威迪欧的产品，这与大众车型上的导航系统属于同一品牌，尽管在一些操作上仍存在差距，但这项配置也是十分诱人的。另外，帝豪EC7车型的四门玻璃都是一键升降，这样的配置是很多同价位的合资车型都无法比拟。
内饰方面，帝豪EC7从2012款开始换装了全新的内饰，摒弃了之前的呆板造型，改进后的内饰更加圆润、时尚、运动和科技，同时内饰的颜色也由米色调整为深邃的深色，中控台大量运用铝拉丝钛银饰板，空调出风口造型更加圆润并对边缘作了镀铬条处理，显示屏和按钮的科技感更强。另外，在做工和用料方面帝豪EC7也进行大幅度提升，整体感觉都让人很满意。
此外，车内空间表现方面，帝豪EC7也完全足以担当所有的家用任务，在该级别上达到了应有的水平。2650mm的轴距，身高178cm的体验者坐进车内，前、后排在头部空间都有着不错的表现，同时前、后排的腿部空间最大可达1030mm与900mm，这样的表现让帝豪EC7完胜其他选手。
外观方面，作为自主品牌，帝豪EC7的外形设计不但稳健大气，而且更多是具有时代气息，整个外形非常符合大众的审美需求。另外，帝豪EC7 的前进气格栅采用横条镀铬设计，线条与大灯相互呼应，从车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条表现鲜明，流畅自如;前大灯造型时尚，侧面线条极具动感。
车型点评：帝豪EC7从整体上来看应该说是自主品牌里较为不错的车型，较高的配置相对合理的价格，都让帝豪EC7有很强的竞争力。再加上在2011年Euro-NCAP(欧洲新车碰撞测试)的一撞中而获得四星安全标准，也进一步证明了帝豪EC7的自身的安全性，作为家用安全车型之选，帝豪EC7也是一款非常值得购买车型。
