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看细节!4款自主家用车车门做工调查
2012年04月07日 13:51 来源: 汽车之家 编辑:胡马东 举报/纠错 手机阅读
[导读]在前几期车门做工的系列文章中,我们拆解了一些市场上比较主流的紧凑级车和中型车,且几乎全是合资品牌车型。通过这种方式,让用户看到了自己的爱车内在细节做工的表现。在本期,我们将展示4款自主品牌的车型车门做工,包括帝豪EC7、长城C50、奇瑞A3以及中华H530。
看细节!4款自主家用车车门做工调查 汽车之家

       ● 帝豪EC7

汽车之家 吉利汽车 帝豪ec7 2012款 1.8 cvt 尊贵型

       拆下车门内饰板后,可以看到其内侧较大面积的覆盖了棉质的吸音减震材料。车门上采用了比较主流的塑料膜进行车门腔体的密封。

汽车之家 吉利汽车 帝豪ec7 2012款 1.8 cvt 尊贵型
 
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       撕下密封膜后,可以看到帝豪EC7的车窗升降电机采用德国的brose品牌,车门防撞梁是较为常见的管状结构。具体到侧面碰撞强度,则很大程度上与防撞梁的强度有关系,所以只通过观察是很难判断出车辆在侧面保护方面的好与坏。

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       帝豪EC7采用了焊接式的车门制造工艺,需要说明的是,无论是一体成型还是焊接工艺,都很难直接判断哪种车门的强度更高,相信这与制造成本和工艺设备等有很大关系。一般侧面碰撞时,车门的受力位置在门板附近,以现在的汽车制造工艺来说,即使是焊接式车门也不会出现门框与门板分开的情况。

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