看细节！4款自主家用车车门做工调查
[导读]在前几期车门做工的系列文章中，我们拆解了一些市场上比较主流的紧凑级车和中型车，且几乎全是合资品牌车型。通过这种方式，让用户看到了自己的爱车内在细节做工的表现。在本期，我们将展示4款自主品牌的车型车门做工，包括帝豪EC7、长城C50、奇瑞A3以及中华H530。
● 长城C50
长城C50的车门内饰板上也采用了棉质的吸音减震材料，相比帝豪EC7，长城C50只是在局部区域进行了覆盖。
长城C50的前后车门同样为管状防撞梁的设计，其外径尺寸与帝豪EC7相差不大，都在32mm左右。
采用与思域十分相似的底盘结构的长城C50，在车门的设计上则大有不同，特别是前后车门上那个用来支撑内饰板的金属支架，不免让人担心车辆在发生侧面碰撞时，它是否会对车内乘员造成二次伤害。
长城针对此事也给出了官方回复，简单说就是金属支架支撑的车门内饰板所构成的轮廓恰好与乘员的侧面轮廓相吻合，这样在发生侧面碰撞时，车门内饰板就以对乘员提供良好的侧面支撑。个人觉得这也对人的身材和体型提出了一定要求，相信这种设计对高、矮、胖、瘦不同的人所起到的效果也会有很大不同。
