保时捷Cayman R

       　　最快圈速：1分21秒88

       毫无疑问，这个级别的运动标杆依旧属于保时捷Cayman，而Cayman R则是其中的最强车型。

       在动力层面，相比Cayman S，Cayman R的3.4升水平对置发动机只是通过改进ECU和排气系统压榨出难免有些让人失望的10马力，或许其330马力的最大功率对于自然吸气发动机来说还算不错的指标，但比起两个依靠增压加持的对手来还是处于下风。因此，保时捷只能通过其它更简单、更有意义且足够环保的方式来提升性能，斯图加特的工程师像日耳曼食人鱼一样向Cayman S的腰围展开攻击，在丢掉了那些没有必要的重量之后，他们宣称Cayman R的体重减轻了55公斤。显然，马力重量比才是Cayman R的制胜法宝。

       举例来说，铝合金车门减重15公斤，不仅结构依照轻量化要求进行了瘦身，而且取消了储物格，内侧门把手也更换为尼龙材料;运动座椅减重11公斤，而其他部位对于减重的贡献也精确到盎司层面;如果你不需要空调，那还能再减轻15公斤，既偷轻又省钱(相反，选配的锂电池价值1700美元，却只能减重不到10公斤)，但我们并不建议这么做，尤其是在类似内华达沙漠这样的测试环境下。