乘用车保有量的持续增长，置换和添置数量也是与之俱增，这也让一直小众化的运动型两厢车细分市场，受到了更多关注。，本期我们迎来了前不久上市的全新宝马1系，面对垂直换代的改头换面，内饰细节的诸多改变，以及为应对欧洲法规而生的动力涡轮化，与前几期一样，我们邀请了老款120i的车主，一探究竟。
首先，介绍一下本期的主角：全新宝马1系116i都市版，老款120i及其车主“西风”(这个名字并非老款车主的本名，而他的朋友们都习惯这个称谓，所以我们也就这么叫了)。
依旧是新老两款车型和一位车主的老套路，只不过这次“西风”没有拒绝出镜，曾有网友质疑过车主的真实性，这点您大可放心，万能的爱卡拥有地球上汽车论坛最多的网友，换个角度来说，如果没有车主，我们何必选择这种表现形式呢?
外观：新的家族式设计 引入个性化定制方案
如今很多人都已经看清了宝马的套路：每相隔7-8年进行一次垂直换代，1系如此，3系和X3等车型也有所体现。相比2004年推出的老款车型，全新1系拥有着明显的时间印记，面对外观诸多的改变，咱先谈它哪没变，再论哪变了。
将新老两款车型摆在一起，参与了厂商试驾的胖哥和车主“西风”，都提到了在诸多改变中，不变的侧面车身比例。新款的“三围”中，虽然长、宽、轴距均做出了调整，车头更修长，座舱更靠后，但不变的侧面车身比例，为其保留了1系前后配重的平衡。
改变之处我们从头说起，新1系与新3系(F30)如出一辙的车头设计，已成为宝马新的家族式特征。新老1系的车头中，前进气格栅、头灯造型、前保险杠，以及线条的处理都有着明显的差异。对比过新老两款的车头之后，“西风”对于新款车头的改变，有两点比较看好。
第一是新造型的头灯，如此的设计在新1系刚亮相之时引起了不小的争议，这对好似没睡醒、下垂的双眼，“西风”开始也没有完全认同，而看到真车之后，他给出了与车头“融合的不错”的评价，另外，作为多年的宝马车主，他认为宝马刚推出一款新车时都会有较大的争议，而随着时间的推移，争议之处都会被人们接受，且多数还会成为卖点。
看过了很多新款1系资料的“西风”，第二看好的是发动机舱盖前面的缝隙与前脸的过渡部分，此细节处采用非常软的材质，乃是针对行人碰撞的被动安全设计，相比老款直接接触坚硬的发动机舱盖，新款能够起到有效的缓冲与人碰撞的效果。
新款1系的尾部改变，集中在增加了高位刹车灯，改变尾灯的造型和灯组排布，后保险杠可选装不同颜色装饰条这三点，其它均未作出改变，从某些角度来看，不了解以上三点区别的人，很难分辨车这是新、那是老。
此外，宝马将个性化定制伴随新1系一同引入国内，而已经推出的选装配置并未与德国的本土一致，以轮毂为例，国内消费者只能由原厂的16寸换为17寸，我们去年远赴德国试驾的林老师，体验的则是18寸轮毂的版本。更多新1系选装配置详情，我们也将在稍后的文章中为您详解，敬请关注。
