车型：jeep指南者

       　　指导价格：22.19～27.29万元(暂无优惠，不加价)

       　　特点：外形硬朗，越野能力不错

       2012款指南者最大的变化是这个跟大切诺基十分近似的前脸。新前脸上所使用七孔家族式进气格栅更加秀气也更加霸气，内部的X型交叉网同样源自大切。而中控内饰部分，2012款指南者并没有太大的改变，依然是以前指南者的美系粗犷风格。 而空间并无太多可说，因为新老两款指南者车型的轴距基本没变，所以空间方面也不会有太多实质性变化。

       动力方面，指南者还是以2.4动力加CVT的组合为主，性能指标上主要是峰值扭矩增加了5N.m，不过这不会带来更多的使用差别，而2.0L发动机已经在2011款车型上有所体现，这次2012款指南者只是进一步对入门车型有所加强，2.0L动力配合模拟6速CVT仍然可以对付只是代步的诉求。

       尽管挂着jeep的招牌，显然指南者并不是一款传统意义上的SUV，而是一款越野能力稍强一些的城市SUV。指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。

       日常行驶时，指南者驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆，此时电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力同时给前后轮，扭矩可在一定范围内调节。为的是确保城市湿滑路面或者急加速状态下，指南者依然有安全可靠的表现。路况复杂时，打开“四驱锁止”功能可以将驱动力恒定的以50：50分配给前后轮。

       2011款指南者之前的产品并不具备电子制动辅助功能，像交叉轴是根本无法通过的，因为前轮如果一个轮子打滑，那么加上后轮有一个轮子打滑，差速器的特性会让不打滑的轮子完全失去动力。而2011款指南者Freedom-Drive-I增加了电子制动辅助功能，一旦前后各有一个轮子空转，ABS轮速传感器会让制动系统命令电子辅助制动启动，卡钳以点刹形式进行制动打滑轮子，从而让不打滑的轮子获得驱动力。