车型：一汽丰田RAV4

       　　指导价格：18.78～26.98万元(优惠1-1.5万元)

       　　特点：人性化设计，性价比不错

       2012款RAV4作为年代小改款，并没有太多质的变化，而改变主要集中在中央进气格栅。老款RAV4上的分体式格栅已经被现款的一体式进气格栅所取代，而且格栅的底部还增加了一条粗壮的镀铬装饰条，让整个前脸看上去相对显得大气一些。侧面和尾部来看，是RAV4不同于CR-V等城市SUV的外形风格，它的轮廓造型和外置备胎更像一款传统SUV。

       RAV4的中控台采用双层复合式结构设计，在视觉上更有层次感，同时这样的设计使得音响和空调面板的角度更利于前排驾乘者操作。相对于传统的垂直式中控台设计，这样的结构显示更直观，操作更为顺手。

       RAV4的后排空间很充裕，无论是头部还是腿部都有足够的余量，使前排乘客基本没有了压抑的感觉。同时，它的座椅位置偏高，保证了驾驶者有一个比较良好的驾驶视野。后排空间同样有着尚佳的表现，两拳左右的头部和腿部空间余量令乘客可以得到较好的放松，没有拘束感。

       作为城市SUV，尽管2.0L和2.4L发动机并不充沛，但输出110kW、125kW的最大功率，192N.m、224N.m峰值扭矩表现仍然可圈可点。最少同级车型来看，你找不出太多的硬伤。唯一不足的是丰田固执采用4速自动变速箱，尽管换挡顿挫感并不如想象的那般严重，但油耗会比5速或CVT对手们稍高一些，这是不争的事实。

       RAV4的中央四驱传动结构是多片离合式四驱接合结构，在纯结构方面，它比CR-V的粘性耦合结构强一些，电控多片离合器，当你需要的时候直接可以人为的强制锁定在四驱连通状态(前55:后45)。通过一些稍微泥泞打滑的路面包括冰雪这套四驱都没有问题，但涉及到越野，则是和大多数城市SUV一样，只能望路兴叹了。

       前麦弗逊加后双叉杆的悬挂系统显然是为舒适设定的，我们不能认为这套底盘多么强悍，但离地间隙190mm的表现以及柔软悬挂调校彻底放大了舒适的诉求，这对于城市SUV而言是合适的。