每一处细节的设计，都倾注着对你的无限关怀。丰富的收纳功能， 随时方便你存放各种物品。  

       普锐斯上下两层式结构的手套箱设计，可以满足车主的大部分储物需求。超大的中央扶手箱内部配有USB、AUX和12V电源，还有值得一提就是整体中控采用悬浮式设计，底部也形成了一个良好的储物空间。此外，掀背式设计让后备箱空间非常充裕，后排座椅4/6放倒后空间得到进一步扩大。

       　动力篇： TOYOTA油电混合动力系统 全新研发的1.8L油电混合动力系统THS-II*

       动力系统方面，普通版新普锐斯传统动力方面采用的是一台1.8L直列4缸汽油发动机。因为更追求燃油经济性，所以这台发动机的最大功率、扭矩分别只有73kW/5200rpm、142 Nm/4000rpm，虽然相比老款普锐斯的1.5L发动机分别提高了16kW、27Nm，但和卡罗拉1.8L车型采用的2ZR-FE发动机(103kW/6400rpm、173Nm/4000rpm)相比，却有着不小的差距。全新永磁交流电机的最大功率、扭矩分别为60kW、207Nm。二者叠加之后，新普锐斯的最大功率可以达到100kW，接近国产卡罗拉1.8L车型。

       变速箱方面，新普锐斯依旧采用CVT变速箱，其相比老款产品在动力损失和重量上有所降低。动力表现方面，新普锐斯的0~100km/h加速时间为10.4s，最大车速为180km/h。

       新普锐斯还进一步增大镍氢电池组的容量。此举有利于提升动力性，并且使节油性能更优于现款车型。同时，太阳能电池板首次成为普锐斯车型的配置，它可以为车内的空调和电动助力转向等装置提供电能。基于以上的众多改进，第三代普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，而工信部更是给出了4.3L的综合工况，可见其强悍的实力。

       　编辑点评：上一代普锐斯在国内以零部件组装的形式实现国产，加上关税，普锐斯在2006年国内上市之初便定价到28.8万，这个“吉利”的数字给普锐斯带来的是每年不足千辆的上牌量。如今第三代普锐斯正式上市，不到23万的起步售价比第二代要降低不少。此次普瑞斯上市发布会也是独具匠心，以舞台剧的方式将消费者苦恼的油价高涨、道路拥挤、空气污染等现实问题进行了充分的表现，PRIUS普锐斯既拥有众多的追捧者又不失独一无二的个性，正像全新PRIUS普锐斯的广告语所言“世界的混合动力、我的PRIUS普锐斯”，我们相信全新PRIUS普锐斯在中国也一定能掀起一轮绿色时尚风潮。