舒适，在堵车时比拼

       从胡同转上大路，按计划赶上了暴堵的晚高峰。之所以要安排这么个自虐环节，是因为我们其实每天都不得不面对这样的残酷现实。既然无法逃避，那么不如直面悲催。将三辆小车投入车河，看看谁能在堵车时让我们更不堵心，这就是目的。

       很不幸，在这种时候我坐上了smart的驾驶席。面对各种大车的不友好，我只能在座舱里努力控制自己的情绪。不过好在smart的坐姿相当高，视野开阔，因此得以让我可提前做出判断，尽量避开那些无良的驾驶员。当然，和谐还是我们的主旋律，所以在大多数的等待时间，我还是可以把注意力集中到我们要评价的车内感受。客观地说，smart的座舱空间对于两人来说还是相当宽敞，完全可以放手放脚地找到最适合自己的坐姿，只是BRABUS提供的赛车座椅虽然质感出众，但填充物还是有些单薄，坐上去始终感觉有些像红木家具。而同样是BRABUS雕琢过的多功能三辐方向盘则没走座椅的单薄路线，粗壮到有些难以置信的盘圈手感非常出色，甚至让人在等红灯时都不愿意将手松开。不过相比于手能享受的，腿脚的待遇则要降低了许多，虽然脚下的两个踏板也有金属外衣，但又重又硬的踩踏感让右脚在这种走走停停的路况中很容易疲累。除此以外，smart的隔音降噪也始终不是强项，尽管BRABUS在音响上也动了手脚，但要应对小家伙里不太安静的环境，比较热闹的歌曲才会是更加正确的选择。

       从smart换到MINI。第一感觉就是视线立马矮了半截，其次中控台上的小圆仪表盘好像也突然被放大了数倍，让人眼前一阵眩晕。虽然MINI开过很多回，但亲身坐进ONE还是第一次。实话说，这辆车的配置已经超过了我的预期，基本日常需用的配置样样不少，除了没有天窗，在配置上于我而言应该没有再多抱怨。至于内饰的设计布局，我不想过多评论，因为它是MINI，它有资格保持个性，即使将硕大的仪表盘放在中控台上的做法我依然不能习惯。乘坐方面，ONE的前排没有什么失分之处，织物座椅的承托力足够舒适，几小时的驾驶下来也没有因为它而让我的身体多加几分疲惫。而后排显然不是它的强项，局促的空间加上偏薄的坐垫，即使不爬过去我也能想象到那里的憋屈。至于驾驶，前面其实已经提到了因为偏重驾驶乐趣，MINI的方向和踏板还是都显得稍稍偏沉，这样设定的好处当然是可使操控更加稳健，但作为副产品，对于娇小女性而言，驾驶着它长时间地被堵在路上可不见得是件轻松的事。

       压轴的还是奥迪A1，因为我好不容易才把上面的同事骗到其他车里。不得不说，在这种路况上，它是最舒服的一个，不论是车内空间，还是座椅的舒适性，再或是轻松的驾驭感，这个小车市场的后来者都在努力地向对手们施加着压力。坐进A1的座舱，你很容易便被它的精致所感染，不论是选材还是做工，这个小家伙都没有给它的兄长们丢脸，你能在这里找到任何一部奥迪所能给你的严谨细腻，绝不含糊。当然，也必须说明，今天到场的A1是选装了S-LINE套件的高配版本，它的价格要远超两个对手，也因此会在内饰的比较中显得更加丰富诱人。不过，这应该也是它的优势，丰富的选装配置可以让用户获得更完备的乘驾体验，何乐而不为呢?