很高兴大家来观看我们特别为您奉上的小车城市运动会!今天我们邀请了画面里的这三位参赛者，它们都系出名门，而且都拥有灵巧的身姿。它们都是城市中的精灵，都是公路上的大玩具，更都是无数年轻人的梦想!它们将在今天同场竞技，载着我们穿越整个北京城，在车水马龙的大街小巷上一展身手，让我们彻底见识见识它们在这钢筋水泥森林中的生存本领。
简要来介绍一下规则，今天我们要进行的是一场城市穿越。起点是北四环外的鸟巢，而终点则是南二环边上的天坛公园西门。也许单从地图上看，你会觉得这场20多公里的穿越似乎没有什么难度，别急，我们还有规定路线，那就是到最有老北京特点的后海转上一圈。同时为了给自己找点麻烦，我们还自虐地把出发时间定在了晚高峰到来之前。至于比赛项目，时间不是重点，比拼的主要方面浓缩为三个词：活力、乐趣、舒适。
活力，在城市中奔跑
出发!在鸟巢拍完定妆照后，三辆小车精神抖擞地开始向后海挺进。在还未沦为移动停车场的中轴路上，它们奔跑甚欢。
其实今天的比较并未在动力选择上做到完全公平，出于对smart价格的考虑，我们邀请到的同价MINI ONE只是MINI的入门版本。虽然这台车上的1.6升发动机在排量、压缩比、缸径、活塞行程等方面与COOPER车型上的发动机并无差别，但因为调校等多种原因，它的最大功率被限制在了98马力，而最大扭矩也定格在了153牛·米，这比后者少了22马力以及7牛·米，也因此大幅落后于本该在一个水平线上的1.4升涡轮增压发动机。甚至，在比较了数据参数后，我们发现被BRABUS动过手脚的红缸头1.0T发动机在最大马力这项参数上也要领先这台发动机4马力，因此单从参数来看，MINI ONE的压力确实不小。但是参数并不能决定一切，至少在这段并不算拥挤的主干线上，这辆MINI ONE还是表现出了足够的热情。虽然6档自动变速箱谈不上反应有多迅捷，但在3000转/分便能被调动的最大扭矩足够让这辆MINI在穿插变线时舞动得虎虎而有生气，甚至在很长一段时间，我们都忘了它只是一辆ONE，而不是有着更高动力储备的COOPER。
有着1号赛车贴花的奥迪A1不论是在纸面还是在实际表现的比较上，都毫无疑问地成为了三车中的No.1。122马力的最大功率以及从1500转/分便可获得的200牛·米最大扭矩足够它在这种城市路况中肆意而为。当然，7档双离合变速箱不论在技术还是在现实感受上也完全胜过了两个对手，响应轻快且平顺有加，动力随传随到的感觉很容易让人对变线超车毒发成瘾。
至于最小个头的smart，因为有了BRABUS的大力加持，它已经完全推翻了之前在我心中的娇小形象。虽然147牛·米的最大扭矩在今天的三辆车中位列最末，但是，其不到800公斤的整备质量毫无疑问地帮了大忙。在路口的第一排位置等红灯对于这辆小车的驾驶者来说绝对是件在心理上获取优越感的事情，你完全可以想象当绿灯亮起时，大脚油门下的 smart低吼着绝尘而去，而身旁的一众大车里满是惊诧眼神。没错，别看车小，但不好欺负，这就是它的潜台词。不过，虽然起步让人惊艳，但AMT变速箱的表现在随后便会马上让人陷入纠结。在需要冲刺时，油门到底后的每一档衔接都会送给你须臾的喘息机会，那种随升档而至的瞬间失力会很快影响到你对地板油的兴趣。当然，如果换种不这么狂躁的驾驶风格，稳稳地踩油，让转速始终保持在合理的区间内而不会因换档而发生大幅度的起落，那么你也能得到相对平顺的加速过程，而且也不见得会比那种油门到底的开法慢上多少时间。
乐趣，在胡同里缠斗
对于这些身材灵巧的小家伙来说，在夹缝中求生存是它们的看家本领，所以，在进入二环后，我们毅然把它们拉进了后海周围的胡同，看它们能否带给我们与平日不同的乐趣。
如果按照个头排大小，奥迪A1无疑在三围尺寸上占了第一，而smart的身材则没悬念地最为小巧玲珑。但对于这块地界来说，车大不是优势，所以走在最前面的smart表现得最无压力，短小精悍的车身让它在这种略显局促的环境下显得如鱼得水。真正的四轮四角以及后置后驱的驱动方式，再加上BRABUS特别调硬的悬架，这一切让这个小家伙比MINI更像一辆卡丁车。此外，指向准确的方向和超短的轴距更是smart在这里逞强的资本，你可以驾驶着它非常灵巧地在胡同里穿行，随心所欲地绕过各种障碍。甚至在需要偶尔停车时，只要稍有空隙，就能把它稳妥地停车入位，方便至极。
虽然轴距与A1相差不多，但MINI还是在三围上比后者纤细了一些，因此在这个几乎有些分厘必争的地方，它还是占到了一些便宜。再加上拥有更短的前悬、韧性更强的悬架以及更直接的转向反馈，MINI在窄巷中的闪展腾挪很容易被驾驶者所精准控制。与此同时，车头上两个隆起的头灯轮廓也对更好地掌握车头位置大有帮助，这让你能在面对障碍时敢于靠得更近一些，为自己赢得更多的回旋余地。只不过，相对来说，MINI的转向虽然准确直接但的确不如两个对手轻松灵活，在长时间的左转右突中明显要多花上些气力。
至于A1，从直观上看，更大的车身尺寸在狭窄的胡同里本该让我们付出更多的小心，但实际上，较短的前悬以及更偏向运动风格的底盘调校还是让我们在绝大多数时间的拐弯抹角中都做到了游刃有余。客观地说，A1的转向反馈不如MINI那么朴实真切，那么能够给你最直接的一手信息，虽然它也很快、很准，但总好像有那么一丝味精味，缺少了些最原始的机械乐趣。当然，在另一面，更多技术的介入也带来了更轻松的驾驶感，相比而言，A1的方向是最轻灵的一个，这也让它的驾驶者在这段艰苦路程中受惠匪浅。
舒适，在堵车时比拼
从胡同转上大路，按计划赶上了暴堵的晚高峰。之所以要安排这么个自虐环节，是因为我们其实每天都不得不面对这样的残酷现实。既然无法逃避，那么不如直面悲催。将三辆小车投入车河，看看谁能在堵车时让我们更不堵心，这就是目的。
很不幸，在这种时候我坐上了smart的驾驶席。面对各种大车的不友好，我只能在座舱里努力控制自己的情绪。不过好在smart的坐姿相当高，视野开阔，因此得以让我可提前做出判断，尽量避开那些无良的驾驶员。当然，和谐还是我们的主旋律，所以在大多数的等待时间，我还是可以把注意力集中到我们要评价的车内感受。客观地说，smart的座舱空间对于两人来说还是相当宽敞，完全可以放手放脚地找到最适合自己的坐姿，只是BRABUS提供的赛车座椅虽然质感出众，但填充物还是有些单薄，坐上去始终感觉有些像红木家具。而同样是BRABUS雕琢过的多功能三辐方向盘则没走座椅的单薄路线，粗壮到有些难以置信的盘圈手感非常出色，甚至让人在等红灯时都不愿意将手松开。不过相比于手能享受的，腿脚的待遇则要降低了许多，虽然脚下的两个踏板也有金属外衣，但又重又硬的踩踏感让右脚在这种走走停停的路况中很容易疲累。除此以外，smart的隔音降噪也始终不是强项，尽管BRABUS在音响上也动了手脚，但要应对小家伙里不太安静的环境，比较热闹的歌曲才会是更加正确的选择。
从smart换到MINI。第一感觉就是视线立马矮了半截，其次中控台上的小圆仪表盘好像也突然被放大了数倍，让人眼前一阵眩晕。虽然MINI开过很多回，但亲身坐进ONE还是第一次。实话说，这辆车的配置已经超过了我的预期，基本日常需用的配置样样不少，除了没有天窗，在配置上于我而言应该没有再多抱怨。至于内饰的设计布局，我不想过多评论，因为它是MINI，它有资格保持个性，即使将硕大的仪表盘放在中控台上的做法我依然不能习惯。乘坐方面，ONE的前排没有什么失分之处，织物座椅的承托力足够舒适，几小时的驾驶下来也没有因为它而让我的身体多加几分疲惫。而后排显然不是它的强项，局促的空间加上偏薄的坐垫，即使不爬过去我也能想象到那里的憋屈。至于驾驶，前面其实已经提到了因为偏重驾驶乐趣，MINI的方向和踏板还是都显得稍稍偏沉，这样设定的好处当然是可使操控更加稳健，但作为副产品，对于娇小女性而言，驾驶着它长时间地被堵在路上可不见得是件轻松的事。
压轴的还是奥迪A1，因为我好不容易才把上面的同事骗到其他车里。不得不说，在这种路况上，它是最舒服的一个，不论是车内空间，还是座椅的舒适性，再或是轻松的驾驭感，这个小车市场的后来者都在努力地向对手们施加着压力。坐进A1的座舱，你很容易便被它的精致所感染，不论是选材还是做工，这个小家伙都没有给它的兄长们丢脸，你能在这里找到任何一部奥迪所能给你的严谨细腻，绝不含糊。当然，也必须说明，今天到场的A1是选装了S-LINE套件的高配版本，它的价格要远超两个对手，也因此会在内饰的比较中显得更加丰富诱人。不过，这应该也是它的优势，丰富的选装配置可以让用户获得更完备的乘驾体验，何乐而不为呢?
好了，总评时间
在动力比拼的环节，奥迪A1毫无争议地获得了高分，先进的发动机和变速箱所带来的轻松加速表现让两个对手无法超越。而作为它的强敌，虽然在动力参数上MINI ONE不占优势，但其在实际驾驶时的畅快感并没有输给A1太多;至于smart fortwo BRABUS，它是个很有性格的暴力分子，BRABUS把它调校得相当彪悍，只不过AMT变速箱稍稍有些拖了后腿，让人在释放激情时总觉得有些意犹未尽。
转到第二环节。smart fortwo BRABUS绝对是胡同杀手，平日里在大马路上时常受大车欺负的它，在这里彻底扬眉吐气。用它来穿胡同绝对是件上瘾的事儿，你总会想找更窄的地方来挑战它的极限，而它则会一次次地给你惊喜。MINI ONE 在这个环节的表现也相当出色，直接的转向和清晰的路面回馈非常适合这种在狭窄街道中的细腻驾驶，你能随时得到来自车辆的每一个细微反应，并非常愿意与它做到人车合一。奥迪A1其实比我想象的要有更强的适应力，在面对各种障碍时它始终表现出了足够强的应对能力，虽然在穿越的乐趣上没有前面两位那么出众，但不论是灵活度还是操控感也都没有让人失望。
虽然最后的堵车路段几乎让人崩溃，但在这个我们每天最可能遇到的路况中，三辆小车还是在舒适性上给我们带来了不同的理解。smart的优势在于高坐姿所带来的宽阔视野，而奥迪A1则在内饰做工和驾驭轻松上让人刮目相看，至于MINI ONE则是一副老牌小车的派头，将各方面都做得相当平均。
其实写到这，你也发现了今天的运动会并没有冠军，因为它们的比试并没有因为这篇文章的结束而停止。在城市这个巨大的赛场，这场赛事每天都在继续，而真正能够为它们评分的，恐怕还得是你们。
