车型三：新福克斯

       　　解读A:外观更为流线运动，内饰时尚科技

       外观方面，新福克斯车顶曲线缓缓下沉，与尾箱形成小巧的鸭尾翼，抛开功能性不讲，但造型便能加分不少。前倾明显的腰线十分动感，不过高跷的尾部多少影响到车内视野。尾灯尺寸大得有点夸张，当然这样更衬托出尾箱的紧凑。

       在座舱内，最重要的技术创新是福特公司的新一代人机交互系统MyFord，该技术为驾驶员提供最先进的用于操控车辆主要功能的控件及显示屏的组合。在高配车型上，MyFord系统包括一个8英寸的触摸屏，可让驾驶员通过清楚、直观的彩色显示屏来控制各种功能。当然，更为新颖时尚的内饰风格配合运动仪表将是新福克斯又一大亮点，尽管国内现款福克斯经过了多次小改款，但无论是外部造型还是内饰部分，都需要全新升级换代。

       　解读B：动力方面是一个疑团，目前现款福克斯的动力并不先进，但更换一个更先进自动变速箱成为当务之急

       动力方面，海外的福克斯车型在不同的地区搭载多款不同的汽油发动机，在欧洲市场新福克斯搭载2.0L直喷自然吸气发动机。从目前得到的信息看，在国内市场的首批福克斯车型很可能还将沿用现款的1.8L和2.0L发动机，由于长安福特的新发动机工厂尚未竣工，因此1.6T发动机预计还不能随福克斯在国产的上市而登场。至于海外的1.6L自然吸气发动机，如果能引入并拉低产品线价格，相信对国内消费者还是有不小吸引力的。当然目前的问题是，福克斯4速手自一体变速箱实在对操控和油耗经济性拖了后腿，如果能率先在国产新一代福克斯上引入6速手自一体变速箱，将从根本上改变这种性能短板局面。

       福特Ecoboost 1.6T 缸内直喷涡轮增压发动机

       其次是操控，这是每一辆福克斯的精髓。新一代福克斯对后部的ControlBlade SLA长短臂悬挂进行了优化设计，同时后轴的半封闭式副车架也进行了升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统(EPAS)。

       其他新增的配置还包括了无钥匙进入系统和“FordPower”启动按钮、后视摄像头和一个可以自动将车辆驶入停车点的半自动平行停车辅助系统。最后，福特表示新一代福克斯的车体结构广泛使用了高强度钢，其车身强度比老款车型提升25%，这就为更加优异的操控表现打下了基础。

       　　新福克斯期望值分析：外表内饰跟上时代，性能大踏步发展

       如果能有一个合理定价，我们相信福克斯凭借上市多年的口碑会拥有极好的销售环境，但目前的情况是，新福克斯的国产计划受到影响。