当我把转速提高到6500转时，时速并不是很高，只有100左右，而我松掉油门正常驾驶时我发现，君越混动版的转速一直保持在1500~2500之间，不管速度多快，转速也是不会有任何改变，这肯定就是君越混动版的省油特殊调教，让转速保持，使电机的功率与扭矩加入这次驾驶中，完全可以肯定的是，君越混动版真的是很省油，就编辑这样激烈的驾驶中，平均油耗只有11个左右，这也许是放弃了激情，放弃了急速后得到的一个数字。驾驶一天后我可以这么说，省油做的非常好，舒适型更不用说，但是我觉得别克技师也许是走了极端，不要因为单纯的节油而让这款拥有2.4SIDI发动机的君越变成小绵羊，因为激情与明显的驾驶感受也是大家很需要的。

       　　外观方面

       在外观方面，君越混动版并不能让你看出它有什么改变，但是相比普通版，混动版在节油方面做了一些调教，车头的直瀑型的进气格栅已经成为别克新一代车型的“面孔”特征，不过在君越eAssist混合动力这里却暗藏玄机。为了减少风阻系数降低油耗，君越eAssist在格栅下部增加了主动气流调整装置，当发动机温度低于97-103度、时速高于50Km/h时，将自动关闭底部格栅条，以减少空气阻力。

       同时混动版君越还在车轮上做了改动，从普通版车型中的18寸大轮毂被换成了17寸，轮胎品牌也换成了来自固特异的ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎，而215/55 R17的轮胎尺寸，不仅有效降低滚动阻力，对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。