不久之前用在奥迪身上的“高科技”悉数出现在如今的全新帕萨特身上，当然昊锐也能从中受益匪浅。对于大空间的需求已经让现在的B级车尺寸上接近了先前的C级车，“停车难”就越发凸显了。新帕萨特和昊锐均采用了自动停车系统，这对于不堪于小区拥挤车位的人们绝对是福音。只要是看到一个能够放下爱车的位置，驾驶者所需要做的就只有按下自动泊车按键和帮忙切换一下挡位了。不过新帕萨特和昊锐还是小有区别的，由于后者的版本较老，所以只能停进右侧的平行车位，前者则两侧均没有问题。

       雅阁身上配备了VGR可变齿比转向系统，依靠齿条上不同密度的轮齿设计实现了低速和高速状态下不同的转向比，要想把新雅阁停进车位需要的转向动作要明显少于其他车辆，

       如果并不想因为“高科技”而生疏了停车技能，这四款车型均配备了可视化的倒车辅助系统，中控台上的液晶显示屏可以确保您万无一失地将车辆停入车位。更要提到广汽本田在新雅阁身上配备的VGR可变齿比转向系统了，依靠齿条上不同密度的轮齿设计实现了低速和高速状态下不同的转向比，实际上要想把新雅阁停进车位需要的转向动作要明显少于其他车辆，同时也有助于实现更好的高速方向稳定性。

       事实上这里还需要提到的是凯美瑞所装备的丰田G-book系统，当然剩下的三款车型也都配备了专门的导航系统，然而无论功能性还是便利性，G- book都有着绝对的优势。首先通过与话务中心的沟通，驾驶者省去了文字输入的繁琐，在行进期间只要拨通话务中心告诉它自己要去哪就OK了。除此之外，G-book所具备的紧急救援、被盗提醒等功能也是普通导航系统难以实现的。去一个陌生的地方，驾驶一辆配备G-book的凯美瑞显然要轻松很多。

       雅阁整个导航的设置过程可以通过人机语音的方式实现，同样也解决了行进间设置导航的问题。

       而在新雅阁身上，尽管没有链接话务中心的功能，但整个导航的设置过程可以通过人机语音的方式实现，同样也解决了行进间设置导航的问题，另外G- book所具备的交通流量信息显示功能在新雅阁的导航系统上同样存在。不可否认，日系品牌在类似信息共享方面的服务做得要比德系品牌更出色。

       雅阁的后排除了空调出风口、宽敞的空间之外并无太多亮点。