想谈一下个人比较喜欢的一款车型——昊锐，它甚至可以被视为中大型轿车兼顾公务和私人的代表车型。该车采用两段式行李厢舱盖设计，一般情况下可以按照普通三厢车一样打开第一段，而在需要取放更大件物品的时候则可以连同后窗一起向上掀起，瞬间变成了“两厢半”。作为一辆掀背式轿车的车主，“两厢半”比普通三厢车的方便之处还是深有体会的。

       更为重要的是除了便利性不错之外，昊锐的载物能力也绝对是超群的，正常状态下565 L的容积已经比新帕萨特大出了75 L，要是将后排座位放倒甚至达到了1 670 L，俨然就是一辆SUV的空间。或许同样应该感谢“两厢半”的设计，昊锐后排座位与行李厢之间减少了不必要的空间浪费。结果是，该车在四款车型中轴距尺寸并不出众，但坐在后排座位上能够最直观感受到近乎奢侈的腿部空间。

       最后还是花些笔墨谈谈这四款车型的外观设计，或许是为了迎合中大型轿车私人用户比例不断提升的需要，很多企业正在试图改变认为这个级别车型必须是稳重、大气的固有思路。尽管是社会的中流砥柱，但又有谁会让自己的私人生活也被浓郁的商务气息所包围呢?

       我们来看看近期雅阁和凯美瑞的小改款，都不约而同地在试图让自己看上去更精致、更具亲和力，而从实际效果来看两者的改变也是非常成功的。

       不少人说昊锐是几款车型当中看上去最不年轻的一个，这或许是和斯柯达传统的家族脸谱有关，但要同新明锐造型的年轻化改变来类比一下，未来昊锐的形象还是很值得期待的。尽管这样，个人认为单独凭借“两厢半”的车尾，它也应该是四款车型中最接近私人用户的一个。

       至于全新帕萨特，尽管我们能够感觉到它在延续着大众式的商务和豪华，但“年轻化”仍然是这一代帕萨特一个重要的设计方向，熏黑的头灯以及LED日间行车灯带都在展现着该车的科技感和精致感。尽管这样，本人依旧认为全新帕萨特才是四款产品中最能吸引商务用户目光的一个。