安德拉2.4L四驱版本的配置非常丰富。在行车辅助方面，坡道缓降系统与ESP电子行车辅助系统都是标配，由于采用了适时四驱系统，中控台并没有常见的驱动形式调节旋钮。而电子手刹和周身探测雷达等装备也令新安德拉的配置单更为丰富。

       新安德拉与老款一样，沿用了旋钮式自动空调，虽然在高级感上略欠，但非常简单易用。让人略感遗憾的是新安德拉仍然使用杏黄色的单色多功能显示屏，并且为全英文未经汉化，所以导航系统只得欠奉。还好这套系统颇为强大完善，控制音响以及查看行车信息皆不复杂，但对于英文较差的消费者会产生一定麻烦。

       细节之处安德拉处理的也非常细心，比如驾驶席四门车窗全部为一键式升降。而中央扶手处得杯架则另有玄机，只要按压一个按钮并滑动杯架，一个容积颇大的储物盒就会出现，并且12V车载电源和AUX外接音频接口就隐藏其中。

       此次试驾车型装备的马鞍棕色真皮座椅做工非常优异，白色的缝线细腻精致。这款座椅的设计非常注重对驾驶员的保护，能在发生碰撞时有效减轻对乘客腰椎和颈椎造成的伤害。而实际乘坐时会发现座椅的支撑力非常充足，唯独皮质稍稍有些偏硬。

       安德拉的座椅较高，所以身高175cm的体验者在乘坐时视野非常开阔。尽管坐姿较高，前排仍能够获得大约一拳左右的头部空间，足见车身较为高大。

       相对于前排，后排的乘坐空间同样令人满意。安德拉的前排座椅背部设计了一个四方形的凹槽，能为后排“偷出”不少空间，加上统计中领先的2707mm轴距，所以后排乘客能够获得远超一拳的膝部空间。而头部空间方面由于车顶线条的下降，只能够获得大约4指左右，略显压抑。