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新雅特的外观设计可以用“清新别致”四个字形容。线条流畅的两厢式外观设计，完全是对准了欧洲人的口味。与大众汽车最近的“硬朗外观”趋势不同，新欧宝雅特的设计更趋于圆润。国内同款的“别克英朗”的采用了“瀑布式”银色进气栅，彰显霸气，而我试驾的这款欧宝新雅特则使用了传统的进气栅设计，银色主栅配合黑色网格，略显柔美。非常值得一提的是雅特的灯光设计。有点神似宝马“鹰眼”，然而独到之处自在其中。倒“V”字形LED醒目灯贴合大灯整体轮廓，美观实用，犹有画龙点睛之效。 同时带有转向辅助的主灯，弯道时伴随方向盘转动会自动进行角度调整，而在直道时，则会根据行驶速度调整照明范围。
内部空间上，新雅特的亮点颇多。除开空间比上一代更宽敞，尾部储物箱容积也提高到了370升。欧宝在座椅的设计上也蕴含科技成果，除了座椅加热，座椅靠背的流线型设计也获得了“联邦背部健康协会”的推荐。跑车式仪表盘、功能繁多的中控台充满现代感。隐藏式的内部装饰灯光分别位于侧门的门把手内侧、换挡摇杆底部和中空旋钮底部，能给夜晚的车厢内部增添不少浪漫气息，我个人十分推荐这种装饰灯光设计。
回到大家关心的动力系统部分，欧宝与大众高尔夫和福特福克斯使用的多杆悬挂方式不同，新雅特采用了带有瓦特连杆的“瓦特式悬挂”，这种悬挂的基本构成是采用单一双叉臂加上一套支撑滑柱组成。车轮固定于双叉臂外侧，双叉臂的内侧与车身相连。滑柱的角色实际上由减震器连同螺旋弹簧扮演。这种悬挂的好处是节省空间，结构简单、上下可用行程长。但是它也存在一定缺点：由于减震器固定支点处摩擦的存在，它的减震器同时还要负担一部分来自侧面的冲击力，这样对悬挂的耐久性和可靠性都是一种考验。由于此次试驾道路平缓，没有太多高速过弯的机会，所以没有明显体验出瓦特悬挂与普通悬挂有多大区别，但整体高速稳定性和平衡度还是达到扎实的水准。
欧宝公司为新雅特配备了四个级别的汽油发动机和柴油发动机，从1.4 ecoFLEX到2.0 CTDI。我选择驾驶的是1.6L手动款，在加速时引擎表现平平，以线性为主，但换挡手感颇佳。感觉新雅特的1.6L动力足以应对城市道路，满足普通家用车友的驾驶需求。如果真的追求驾驶乐趣，则首推1.4或1.6 Turbo涡轮增压发动机。面对那些更看重油耗的车友，1.4 ecoFLEX环保发动机是最佳选择，德国官方测试的百公里油耗仅为5.5升。
五种精英人生
上海通用别克英朗XT英朗XT上市
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1月23日，别克英朗XT上市发布会在上海新国际博览中心举行，五位年轻新锐代表的加盟，使之成为一场别开生面的潮流盛会。聚光灯下，镁光灯闪起，舞台上每一个熟悉的面孔和其背后的每段历程都让人由衷激动：李想的自信人生，陈萨的指尖美音，陈曼的时尚大片，陈绮贞的轻弹浅唱，黄豆豆的舞影世界，他们才情洋溢，自成一格，将自我风格推至极致。唯有全新五门轿跑车－别克英朗XT，能引发其内心共鸣，为这些时代新锐所簇拥。这一夜，2010年中国车坛就此添上最浓重的潮流新色。上海通用汽车同时宣布别克首款五门轿跑车别克英朗XT正式上市，同时公布了市场价格。定位于中级车高端的别克英朗XT此次共推出5款车型，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L ECO智能发动机，及S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，并有6种车身颜色供消费者选择。
