一场暴雨突如奇下，全城上下一片汪洋，首当其冲便是首都北京。经过暴雨的洗礼，北京顿时变成中国的“威尼斯”，公车在“河道”中行车，小轿车在行进中被困。祸不单行，继北京被大水沦陷，武汉长沙相继成为大水的聚集地，昨日，深圳某些地方也被暴雨侵袭，面对这种情况，一般的轿车肯定无法满足人们的出行需求，一辆高底盘的SUV此时显得尤为重要，也只有底盘高的SUV可以在大雨磅薄的都市汪洋中肆无忌惮，游水撒欢。然而，大水底下，路况复杂，我们需要的车辆不仅仅是高底盘，还需要十足的越野能力，在被水下的障碍物挡住去路时，它依旧能够闲庭信步，带领我们冲出重重包围。

       要具备十足的越野能力冲破暴雨的围堵，我们需要一款什么样的车型?我想有这么三点是必须的：第一，扎实厚重的车身。第二，200mm左右或者以上的离地间隙。第三，功能强大的四驱系统。这样来选，车型还是太广泛，依据深圳市场最广泛的10—25万的购车用户群体，我们把价格区间定在25万左右，看看在这个价格附近能够有一些什么值得推荐的SUV车型。

       　　一，大众途观

       途观在造型设计上不同于以往SUV追求庞大而粗犷的外表，它力求以纯粹简洁的语言彰显潜藏在灵魂深处的强大力量。途观严谨而简练的线条勾勒出刚劲精悍的前倾姿态，力量的释放并非外在，而是由内而外的力量散发，彰显出一种都市 SUV的精锐感和时尚气息。

       外观造型上，途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U 型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情;保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处台阶状型面，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果;贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板，凸显了途观强劲的运动特质，而多种款式的轮毂选择，能满足用户更多个性化的需求。

       在内饰设计上，途观达到了实用与美观的完美融合，在细节处理与材质的搭配上达到了优雅精致的水准。中控台面积宽大，线条圆润柔和，全黑内饰的引入凸显了运动特性，浅色内饰选择兼顾明快内饰偏好。同级车唯一可开启的两片式电动全景天窗与更宽敞的车身，营造更敞阔的空间感受，随性而自然。

       TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者。凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。TIGUAN途观装备的1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级 25%—30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

       源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。同时，风尚版、菁英版、旗舰版 TIGUAN途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。

       途观的四驱系统仍然由大众的老伙伴Haldex提供。尽管上海大众称途观这套4MOTION属于“最新的”第四代Haldex四驱系统，但实际上其远非第四代Haldex产品序列中最先进的。不过，基于多片离合器结构的中央差速器理论上已经能够将100%的扭矩分配给后轴，并通过对打滑车轮的制动干预间接调整左右轮间的驱动力分配，可以说技术水平在同级SUV中还是处于领先地位的。在大多数情况下，途观的四驱系统都会呈现前轮驱动的态势，以达到提升燃油经济性的表现，但在加速、上坡或者前轮打滑的状态下会将更多的动力传递给后轴。

       从实际驾驶感受来看，途观的底盘调教与速腾非常相似，整体性非常强，过弯时会有比较高的侧向支撑力。简单说来，途观的底盘调教非常硬朗，属于大众一贯的特色。对于途观较硬的悬挂调教，其实我们早有预料。相比日系车而言，大众并不擅长于将悬挂调软以满足舒适性，而且途观的车身高于普通轿车，因此对悬挂的支撑力要求会更高一些。

       在普通城市路况中，途观悬挂还是能吸收不少震动，但较硬的底盘通过减速坎等地方时，还是不可避免地引来车内的颠簸，特别是乘坐后排的乘客体会也会更加明显一些。

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