五，欧宝新安德拉

       作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，通过对外观细节的改进，新安德拉将强悍有力的越野风格和时尚动感的轿跑元素再次升级。前脸部分的调整最为集中：采用欧宝独特的双层蜂窝运动格栅设计，上部进气格栅保持倒梯形设计，配以精致的亚银镀铬条装饰，辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标，彰显质感的同时视觉层次更为分明。底部进气格栅的进气口和 两侧锐气十足的菱型雾灯框的位置整体上移，散发出浓郁的运动气息。前保险杠采用车身同色设计，与前脸“V”型造型和流畅利落的车身线条完美相融，呈现出更 为大气灵动的视觉效果。车身尾部的尾灯灯组造型棱角分明，与前大灯组遥相呼应，将新安德拉的动感越野之势体现得淋漓尽致。此外，还配备了全新设计的17寸 和18寸铝合金轮毂。

       与概念车冰冷而富有科技感的内饰不同，量产版安德拉内饰充满了温馨的气氛。精致的做工和高档材料的应用让安德拉的内饰堪比豪华轿车。运动型座椅和多功能信息显示屏又显现出运动的特色。而来自德国的专家，甚至对所有内饰零部件的气味进行分析和优化，成功地营造出优雅、高档的驾乘环境。

       新安德拉宽阔大气的内部空间设计一直广受消费者称赞。凭借出众的2707mm的轴距， 加上1850mm的车宽，提供了较为充裕的驾乘空间。

       中控台依旧延用Opel欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念，布局井然有序，操控便捷。 Dual Windows双视窗仪表台，宽大醒目的仪表盘，GID多功能信息显示屏，极具动感的多功能方向盘，时尚精致的镀铬饰条元素，配以高视野的人体工学运动座椅和大面积车窗玻璃，无时无刻不在强调其SUV的运动个性和所倡导的轻松随意的都会休闲方式。而堪比豪华轿车的典雅内饰设计也被新安德拉进一步升级。提供 “银钛灰”、“深黑”和“马鞍棕”三款真皮内饰颜色，搭配金属效果或桃木效果饰条，内饰风格或科技酷炫，或豪华典雅，为消费者提供了更多选择空间。此外，全新配备的NVH静音科技和Climate空调调节系统，营造更加舒适、惬意的车内空间的同时，也使车内温度控制更精确，更经济省油。以上种种细节提升无不体现Opel欧宝独具匠心的设计和对高品质的孜孜以求。

       这一新款车型最令人惊喜之处非动力升级莫属。新安德拉搭载高效低耗的2.4L ECOTEC?全铝直列四缸D—VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW(169hp)/ 5600rpm，最大扭矩为 230N.m/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。 动力和速度提升的同时，百公里平均综合油耗则有所降低，前驱版车型为10.1L，四驱版车型仅为10.3L。而全新升级的Active Select? 6速手自动一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是如虎添翼，成功将充沛动力、灵动操控、从容驾驭和较低能耗集于一身。

       安德拉采用通用的2.4L ECOTEC发动机，最大功率达到103kW，最大扭距220Nm，带有平衡块的曲轴能有效平衡和消除因活塞运动、连杆偏摇而产生的振动，提高了乘坐舒适感。电子油门与双顶置凸轮轴技术通过提高气门正时准确性、精确控制节气门的开度，实现最佳的扭矩输出。

       安德拉在底盘调校上更追求动感，灵敏的操控感和直接的反馈，使驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。麦弗逊前悬架和四连杆后悬架造就了安德拉灵活、舒适的行驶风格。前悬架安装在稳定的副车架上，保障了车轮的精确定位以及车身的侧向刚性;高性能减振器把前桥、转向系统与车身分隔开，从而减少了颠簸振动传递到乘客舱的幅度。紧凑的四连杆后悬架使用三横一纵的方式为后轮定位，这种结构可调整后轮的最佳外倾角，从而确保后轮的循迹能力。

       安德拉的最小离地间隙达到200mm，可以毫不费力地涉过450mm深的河水。拥有24°的接近角、23°的离去角和18.2°的纵向通过角的安德拉的活动范围绝不会局限于铺装路面。在欧宝底盘专家的悉心调校下，安德拉可以从容应对各种复杂路况。此外，整合了ABS、ESP 、CBC(过弯制动控制)、ARP(主动防翻滚保护)、TC(牵引力控制系统)、DCS(下坡缓速控制系统)和四驱差速器等众多电控系统的CAN—bus 电子控制器局域网络，赋予了安德拉全面的通过能力。

       安德拉所装备的智能扭矩匹配式四驱系统ITCC(Intelligent Torque Controlled Coupling)是目前通用最轻巧的四驱系统，整套系统的主要部件仅重75kg。其车载电脑根据车速传感器、重力传感器以及发动机转速传感器等获取数据进而识别车辆行驶的状态，并根据油门踏板的运动状态来判断驾驶者的操作意图，调整驱动力的分配，实现前驱和四驱模式之间的转换。在正常行驶时，前轮驱动模式既省油又能轻松灵活的进行操控;一旦遇上打滑等特殊情况，电磁液压驱动的后桥差速器迅速切换至四驱模式，此时前后轮的动力分配比是50：50。均衡的牵引力能有效防止失去抓地力的车轮空转。

       DCS下坡缓速控制系统作为安德拉的标准配置，也令车辆的通过性得到提升。当车速超出50km/h时，该系统会被自动激活，并对下坡速度进行预设定。当车辆下坡时，只需松开油门、按下DCS按钮，安德拉就会以不超过10km/h的速度向下自动前行，在积雪或其他接近极限的路面条件下，DCS能够让驾驶者把精力更好的集中在对车辆行驶方向的控制上。

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