外形感观：与V6车型外观差异极小

       很多低配车型往往采用在外观部件上简配的方法与高配车型拉开差距，比如宝马喜欢在低配车型上减少镀铬装饰，或者采用造型更简单的排气管设计。而赛威2.0T的用户则会欣喜的发现凯迪拉克没有采用如此严格的阶级划分，便宜的2.0T在外表上没有令人不快的“降级待遇”。如果有谁嫌赛威3.0V6价格高，看到2.0T的外观应该夸奖凯迪拉克“懂事，知道疼人。”因为除了车身上两处带“T”的小徽章，再没有任何细节能让你发现这是凯迪拉克赛威入门车型的痕迹了。　　

       红色“T”所预示涡轮增压发动机的徽章出现在前翼子板的通风口和车尾SLS的标示下方，仔细观察还能发现带有类似凯迪拉克品牌标志的彩色格子图案，这一抹红色可能还恰好突出了赛威2.0T不错的动力储备和运动潜质。　　

　　

       豪华版和行政版在行李箱末端设有小尾翼，算是赛威比较独到的设计，但对于一台以商务用途为主的高级轿车，这样的造型显得有些过于夸张了，虽然赛威SLS一直将自己定位于偏重运动的豪华商务车，但毕竟是两个完全不搭边的领域，这可能会让一部分比较稳重的用户无法接受。　　

　　

       在轮胎轮毂的配置方面，赛威2.0T延续了上海通用高端车型一贯的厚道大方：就如同别克君威提供了中级车类别里尺寸最高规格的轮胎一样，凯迪拉克赛威的车轮尺寸在中大型轿车中也鲜有对手。合金轮毂采用美国味十足的高抛光设计，外围的一圈钉孔更是为赛威增加了不少运动的元素。