● 荣威550/MG6 1.8T
荣威550和MG6是同平台车型，除了外形风格和内饰的细微区别外，其它部分几乎完全一样，它们都来自应该的英国技术，同样也使用了相同的动力系统。两车动力最强版本都配备了Kavachi 1.8T涡轮涡轮增压发动机，93#汽油就已经足够它正常工作了。
Kavachi原本是一个火山的名字，用它给发动机命名，设计师肯定也是在里面赋予了不少期望。这台发动机设计年代较新，因此它有着时下流行的DVVT双可变气门正时技术，缸体和缸盖也采用轻量化的铝制设计。它原本重视高转速下的爆发力，来到中国后为了适应国情，将动力的爆发点稍微调低了一些。
荣威550和MG6上的发动机调教完全相同，最大功率为118kW(160马力)，与大众的参数相同，但215N·m的最大扭矩却很一般。尽管厂商宣称这台发动机已经做了适合中国路况的调教，但还是未能改变它动力爆发点较晚的根本属性，这也不能算作一个弱点，因为这就是它的性格，从实际驾驶和性能测试中，这个特点也暴露无遗。
『我们只测试过荣威550自动挡车型，加速时间受变速箱拖累』
先来看看0-100Km/h的加速成绩，MG6的手动挡车型取得了8.8秒的成绩，这是一个不错的结果，在家用车中也有着很靠前的排名。不过要达到这样的成绩，你得舍得踩油门，让发动机保持在一个较高的转速，否则在实际的驾驶感觉中很难感觉到推背感能有数据上那么出色，荣威550也同样如此。
作为定位运动的家用车，两车在底盘方面也有着比较扎实的表现，即使动作稍微激烈一点，硬朗的悬挂支撑也能带来稳健的车身支撑，但方向的指向性还是略有欠缺。
『除了仪表(上) 两车的内饰几乎完全一样』
两车外形都十分具有特点，荣威550的流线车身和MG6的溜背风格都让它们赢得了许多消费者的关注，其中数字化概念也是荣威车型着力宣传和推广的内容，这点在它的仪表板上展现出来，数字+模拟设计再加上色彩鲜艳的灯光效果，很容易让人们在第一时间内对它产生好感。如果价格能稍稍降低一些，相信它们会更加有人缘。
● 全文总结
油价是个敏感的话题，回顾一下目前市面上热门的涡轮增压家用车，它们基本上都可以兼容93#汽油，即使加97#油不一定真的省钱，至少可以给老百姓一个心里安慰。省不省钱不是我们今天谈论的主要内容，而是这些车型具有更广泛的适应能力，对于国内某些没有97#汽油的欠发达地区，上面介绍的几款车型都可以放心选择，而且它们在综合素质方面也都挺不错的，既然厂商都规定不必使用高标号汽油，我们还怕什么呢?至于为什么我在文章中提到93#汽油未必真的省钱，请大家参考下面的链接。
