这台表现优秀的发动机也被引进到定位更高的车型君越上，调教与君威完全相同，8.4秒的0-100Km/h加速表现完全够用，毕竟气派的君越本来就不是一个追求运动的主儿，况且2.0L的排量还能带来更低的燃油消耗。

       说到这里似乎有些跑题，实则不然，回顾车辆的性能是为了展示它技术参数和实际表现都不错的发动机，而在这些优秀功率和扭矩的背后，只需要93#汽油就可以维持它们的正常运转，无论是1.6T还是2.0T都不挑食，这多少算是个令人惊喜的事情，无论开长途还是在家门口使用，都不用担心加不到97#汽油，因为它并非那么娇贵。

       　　● 福特 蒙迪欧-致胜

       蒙迪欧-致胜在国内是一款叫好不叫座的车型，上市几年来销量一直不温不火，其中很大原因就是因为它的2.3L发动机驱动它庞大的车身十分费力，如今这个问题已经得到完美解决，就在前几天，2011款蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)正式上市，除了外观上的细微变化外，更重要的是引入了动力强劲的2.0GTDi直喷涡轮增压发动机。

       致胜的2.0T车型的上市引起了不小的关注，这款发动机采用了涡轮增压+直喷这些时髦的技术，它共有两个动力调教版本，其中高功率版在2.0升的排量的情况下居然能达到240马力的最大功率，超过了君威的2.0T，而且厂商还特意宣称只需93#汽油就可以保证它的正常工作，并兼容西部地区的一些甲醇燃料，谁说高动力只能烧97#汽油的。

       即使GTDi200的扭矩也达到了300N·m(迈腾为280N·m)，GTDi240车型更是达到了340N·m，动力大了往往意味着涡轮就得增大，这也需要更高的转速才能将涡轮带动起来，因此对于涡轮增压车型高动力和低转速爆发力总是矛盾的。尽管蒙迪欧-致胜的最大扭矩爆发点来的相对较晚，但较大的扭矩完全可以弥补这个缺憾，在正常驾驶时只要转速超过1500rpm就能感觉到源源不断的动力输出。经过实测，240马力的致胜0-100Km/h实测加速时间为7.76秒，除了发动机确实给力外，2.0T车型专属的双离合变速箱也对加速有帮助，不过比起大众车型的DSG来说在反应速度上还是略有差距。

       低油耗也是厂商宣称的重点，在汽车之家的实际测试中的百公里综合油耗为8.1升，对于这个成绩不少网友怀疑它的真实性，汽车之家肯定不会造假，说实话我们对此也感到有些以外，究其它省油的原因，发动机调教是一方面，正常行驶状态下保持很低的转速是节省燃油的必要条件，在120Km/h巡航时，发动机转速甚至还不到2500转。

致胜2850mm的轴距在同级车中表现突出，这也带来了宽敞的后排乘坐空间，顶配车型还有VIP控制按钮，如果前排没人可以让后排空间增大到奢侈的级别。蒙迪欧-致胜2.0T的上市让这款似乎有些隐匿的车型重新散发了活力，它是一款性能不错的综合选手，空间、动力和底盘方面都比较均衡，欠缺的是不算精致的做工以及中国人对福特中型车的认知。