可能有的网友会撇撇嘴，怎么又是哈弗?没错，此前我们曾经试驾过哈弗的H3、H5、欧风版、至尊版、4G69、2.5TCI、2.0VGT、四驱、两驱、手动、自动，可以罗列出一大串，每一次都能找到新发现，而这次，我们要开上哈弗H5智尊版，祭出它的四大“武器”——雪地胎、四驱系统、差速器锁和TCS牵引力控制系统，来到哈尔滨的二龙湖上，来试试它在冰天雪地中的实力。

       　　山林间行驶 雪地胎+四驱显功力

       首先，需要的是让我们收起在冰湖上漂移的念头，来到山路上，看看哈弗H5如何在林海中穿行的。为了为车辆提供足够的抓地力，这次厂商为试驾车换上了一套米其林的X-ICE系列冬季胎，它采用特殊橡胶配方的胎面能在极低的温度下仍然保持柔软，提高附着能力，同时胎面花纹块连接棒设计保证花纹块的横向刚性，阶梯状沟槽底部与具有拖拽功能的胎肩设计一起工作，提高雪地抓地力。

冬季胎的花纹和硬度都与常用的四季胎有较大的区别

       而在山路的实际驾驶中，我们也能感受到在开启高速四驱模式后，四个车轮获得了均衡的驱动力，同时雪地胎提供的较好抓地力对于车身轨迹的控制和车辆制动能力的贡献也体现的比较明显。当然，即便是有雪地胎和四驱系统保驾，无论是转向还是制动都需要柔和操作，尤其是面临上坡转向时，既要保持足够发动机转速和扭矩输出，又不能大脚油门防止轮胎打滑空转，而在下坡时则不能大力刹车，防止车辆摆动，这两种情况都需要驾驶者及时合理地切换挡位，避免空挡滑行。

在山路上，尤其是上坡路段，对于后轮驱动的哈弗来说，对“四驱不是万能的，没有四驱是万万不能的”这句话的体会再深刻不过了